转眼进入2017年已经一个月了，在年尾和年初我们盘点了各类汽车电子和汽车用品，其中有让我们惊喜的产品进步，也有让我们感到不满的产品漏洞，在2月份，汽车后市场中最引人关注的展会，九州展和雅森展将在深圳和北京拉开序幕，可以说这两个展会是国内汽车后市场产品的风向标，2017年汽车后市场的产品将会向哪个方向发展都将会展会中一一呈现，而现在趁着展会没有开始，我们不妨设想一下，我们熟悉的汽车电子产品会有改变吗？ 

　　智能后视镜会更加实用吗？  

　　汽车电子一直是汽车后市场中的生力军，因为与科技，3C和IT挂钩，汽车电子行业也能反映出汽车后市场的最强科技。那在2016年最能代表汽车电子产品科技水平的是谁呢？答案无疑是智能后视镜。在2016年智能后视镜红红火火的过了把宠儿的瘾，但是叫好不叫座的情况让行内人颇为头疼，这是为什么呢？ 

　　智能互联的后视镜  

    智能后视镜虽然最早受行车记录仪启发，但是智能后视镜一经露面，就以车内信息娱乐平台的形式出现，导航，行车记录，声控，联网，影音娱乐，ADAS这些汽车电子中炒的火热的功能全部囊括其中，让智能后视镜一时间大有超越车机的势头。功能丰富，能联网的智能后视镜自然得到了消费者和市场的关注，但是体验过和正在使用智能后视镜的车主们都知道，智能后视镜虽然功能丰富，但是在实际使用过程中并不完美，甚至是不实用。 

　　娱乐化丰富的智能后视镜  

　　首先，作为用户最关注的功能，智能后视镜的行车记录功能并没有达到媲美专用记录仪的水平，录制的行车视频只能说可以用，但是清晰度，视角还有很大的不足；其次，智能后视镜的声控还没有达到太智能的水准，与用户之间的交互并不完美，识别率也在七成左右，且完全依靠网络，而厂家在宣传产品的时候又都有一些夸张夸大，所以用户很容易产生落差；再次，智能后视镜的功能有些太多余丰富了，而且各种功能之间难免会有一些小冲突，比方说导航语音和音乐播放，声控和音乐播放，体验并不太好；最后，在产品设计上，因为功能部件多，通信模块，定位模块，行车记录模块都会产生大量的热量，导致散热成为了智能后视镜设计上的一大难题。 

　　在经过一年的市场和用户检验之后，智能后视镜似乎没有被困难阻止，而随着更多科技型公司的加入，我们希望智能后视镜在新的一年中能够克服这些问题困难，为我们呈现出一个更加实用的汽车智能产品。 

　　更加成熟的行车记录仪  

　　现在来看，行车记录仪已经不算是汽车电子中的新兵了，经过这几年的市场普及，行车记录仪逐渐被车主们所认可，变成了开车必须的装备。虽然行车记录仪功能简单，但是行车记录仪其实还有很大的进步空间。 

　　成熟的便携式行车记录仪  

　　先来说成像质量，目前主流的行车记录仪都采用1080P的成像水平，有些甚至号称达到了1296P，2K甚至更高，但是懂的人都知道，行车记录仪的1080P以上分辨率都是依靠插值方法来实现的，虽然分辨率达到了更高的水平，但是品质却差的很远，更多的只是数据上的好看，真正的视频质量并没有宣传的那么高。想要真正提高行车记录与的成像品质，无疑需要真材实料的提升，CMOS像素，摄像头品质，方案算法，只有这些硬件提升，行车记录仪才能带来真正的进步，而这就需要安霸，联咏，索尼等这些供应商研发“经济实惠”的产品，提供给记录仪行业厂商。 

　　接下来是在外形和安装上，现在行车记录分类也已经非常明显了，便携式行车记录仪和专车专用行车记录仪，两者格局优势，不过都朝着小型化，隐藏化的方向发展。即使是传统的方块行车记录仪，也是越来越小，安装简单且不会对驾驶员视线造成影响。而专车专用产品则在价格和供应渠道商愈发成熟，让更多的车主能够安装到专车专用产品。 

　　愈发精致的行车记录仪  

　　最后来说说行业，笔者个人认为影响行车记录仪行业发展的一大障碍就是行业的混乱。目前国内对于记录仪产品并没有专门的强制认证标准，所以行车记录仪产品质量参差不齐，加上国内代工，贴牌，山寨横行，用户在挑选行车记录仪时往往面临着比较大的考验，而一些“门外汉”的强势介入，行车记录仪行业几次濒临价格战边缘，这对行业的健康发展绝非好事，在新的一年中，我们希望看到的是行车记录仪产品品质提升，行业能够健康良性的发展，而不是恶性竞争和不良的行业洗牌。 

　　稳如泰山的车机  

　　在汽车后市场从业数年，说车机行业稳如泰山其实并不为过，在经历了电商的洗礼和智能化进程之后，不管是车机产品还是车机行业，现在在一个良性的发展道路上，让我们对车机行业感到颇为欣慰。但是停滞不前绝对不是一条产品线的发展之路，那么在新的一年中，我们期待车机发生什么改变呢？ 

　　大屏车机  

　　第一，智能化肯定是未来车机操作系统的大趋势，WinCE的时代已经过去，Android是车机的不二之选，但是安卓在车机上的应用绝非拿来主义，只有定制，深化才是安装在车机产品上的生存之道，所以稳定性，封闭性是目前安卓车机的两大目标，做到这两点，智能车机的体验才能够更加出色。 

　　第二，增加与原车信息的交换。后装车机一直为人们诟病的一大问题就是不能与原车进行更多的互动，OBD接口，CAN总线因为涉及到与整车厂合作所以一直不是所有车机能够实现的功能。在今后的后装车机发展中，我们还是希望更多的后装车机厂商能够与汽车厂商进行合作，得到认可，开发出更多能够读取汽车信息，增加与车互动的车机产品。 

　　能够与原车进行很好交互的车机  

　　第三，新渠道的开辟。现在消费者购买车机产品其实并不是太方便，4S店，汽配城经销商，电商是三种主要渠道，但这三种渠道都存在很大的不足，4S店价格昂贵，汽配经销商产品质量不放心，电商安装不方便，所以在之后的车机发展中，如何利用互联网将车机产品更好的安装到消费者车中是一个值得探讨的问题，开辟出一条心的渠道为消费者服务。 

　　写在最后  

　　汽车后市场包括产品和服务，上面说的这三类产品并不能代表所有的汽车后市场，不过作为比较成熟和发展快速的产品，车机，记录仪，智能后视镜也能反映出汽车后市场的一些动态，发展求变，结合互联网是服务和产品发展都离不开的元素。虽然目前很多产品并不成熟，但经过时间和市场的检验，我们希望看到更加成熟的产品和更加成熟的汽车后市场，让我们拭目以待吧。

　　汽车电子网为您提供最新汽车电子产品信息,及最具权威行业资讯和最新的行业动态，汽车电子行业最前沿的技术资讯，为全球汽车电子行业人士搭建交流平台。