近两年来，自动驾驶犹如一块吸金石狂揽数千亿资本，但车企、科技等各路巨头们还唯恐砸钱不赢。

据高工电动车网不完全统计，在过去一年时间里，在自动驾驶领域至少发生了35起并购和投资事件，交易金额高达数千亿，玩家包括了英特尔、高通、福特、通用、宝马、丰田、投资机构等各路诸侯。

2016年10月27日，高通用470 亿美元的高价收购了恩智浦，创造了整个科技行业历史上的第二大并购事件；随后，老对头英特尔也重砸153亿美元，以远超溢价的价格买下了以色列驾驶辅助技术方面的领导者Mobileye，这两个收购案都掀起一股不小的波澜。

自动驾驶是公认的汽车工业未来最有前景的两大产业之一，据行业分析，到2020年无人驾驶或者装载无人驾驶辅助技术的机车保有量将达到1亿台，而相关机构预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值，如此大的市场潜力，不怪乎各路巨头都参战其中。

可以看出，自动驾驶行业集中化和并购越来越汹涌。过去的行业十大收购案件和这一年的投资并购案显示，各路巨头正疯狂收购自动驾驶领域的各类公司，大到恩智浦，小到成立不到一个月的技术初创公司，为了抢占发展先机，巨头们都不计代价将其收入麾下。

1、高通470 亿美元收购恩智浦

2016年10月27日，高通宣布将以约470亿美元的企业价值收购恩智浦半导体公司。

NXP (恩智浦)是一家荷兰的半导体制造商，在汽车电子、射频、身份识别和安全领域具有很高的市场地位，在V2V的DSRC标准领域有很强的影响力，多种安全产品市占率全球第一。根据Strategy Analytics报告“2016年汽车半导体厂商市场份额”显示，NXP 在汽车半导体市场中的份额已经高达14.2%，远高于英飞凌（Infineon）和瑞萨（Renesas）两家竞争对手。

高通收购恩智浦是半导体行业有史以来规模最大的并购，也是整个科技行业历史上的第二大并购。据了解，高通收购恩智浦合并后的年营收将超过300 亿美元，市值将突破千亿美元。

值得注意的是，作为芯片巨头的高通目前正重点拓展汽车领域，凭借恩智浦公司的安全方案，高通在可以扫清物联网发展的障碍。

2、英特尔153亿美元买下Mobileye

今年3月13日，英特尔官方宣布，以63.54美元/股的价格现金收购以色列科技巨头Mobileye，按此计算，Mobileye的股权价值（equity value）为153亿美元，该项交易预计在9个月内完成。此项交易完成后，英特尔自动驾驶事业部将并入Mobileye。

Mobileye成立于1999年，是知名的高级驾驶辅助系统(ADAS)厂商，其算法和计算机芯片能够根据图像(由汽车上的摄像头拍摄)来预测潜在的碰撞事故。客户有特斯拉，宝马，大众等知名汽车品牌。此项收购后，英特尔将获得汽车自动驾驶的关键技术之一，其在汽车驾驶领域的核心竞争力将显著提升，重要性不亚于高通对恩智浦的收购。

而此前英特尔已经收购了编程芯片制造商Altera，俄罗斯计算机视觉公司Itseez，意大利半导体制造商Yogitech，人工智能（AI）Nervana Systems等。

3、Analog Devices148亿美元收购Linear Technology

2016年7月美国芯片企业Analog Devices公布，同意以价值148亿美元的现金和股票收购同业Linear Technology，交易预计2017年上半年完成。Analog Devices表示将汽车市场列为主要原因。

Linear Technology是高性能线性集成电路制造商，最著名的也是接触的最多的是其电源产品，其性能在业界应该属于领先水平。该公司产品的应用领域包括电信、蜂窝电话、网络产品、笔记本电脑和台式电脑、视频、多媒体、工业仪表、汽车电子等多个领域Analog预计，合并后公司的年销售额将达50亿美元左右。

4、恩智浦120亿美元收购飞思卡尔

2015年12月7日，荷兰恩智浦半导体公司以近120亿美元的价格收购了美国的飞思卡尔半导体，成为了全球最大的汽车电子厂商，并将与汽车行业相关的营收提升至总营收的40%。

飞思卡尔（Freescale）是全球领先的半导体公司，产品广泛得应用于以下领域：高级驾驶员辅助系统（ADAS），物联网（IoT），软件定义网络（SDN），汽车电子，数据连接等领域。

5、电装3633亿日元收购富士通天

2016年9月9日，汽车零部件顶级供应商电装（Denso）宣布收购富士通（Fujitsu）旗下雷达系统制造与无人驾驶系统研发公司富士通天（Fujitsu Ten）电装收购富士通所持41%的股份增持至51%。

有分析人士认为电装如此急切抢占无人驾驶市场与其母公司丰田有关。电装在驾驶辅助系统领域是丰田的“臂膀”，去年全新的卡罗拉车型绕过电装，采用了德国大陆集团提供的更为先进的“事故防止系统”。

6、通用10亿美元收购Cruise Automation

2016年3月份，通用汽车公司宣布收购旧金山无人驾驶技术公司Cruise Automation收购金额估计超过10亿美元，据了解，这个价格曾一度因为过高的“溢价”受到业界的普遍质疑。

Cruise是一个仅有40 人的初创公司，但是具有“完整的”无人驾驶技术，它制造的传感器可将普通车辆变成自动驾驶的汽车，有观点认为通用凭借Cruise的自动驾驶规模化可以领先对手长达2年。目前通用已经抓住的Lyft、Maven和Cruise三张王牌。

7、福特10亿美元收购Argo AI

2017年2月2日，福特宣布10亿美元投资名不经传的Argo。据悉，ArgoAI是一家位于匹茨堡的人工智能企业，由卡耐基梅隆大学一群了解人工智能的机器人专家以及工程师们创办，并且仅仅成立一个多月。

ArgoAI是一家位于匹茨堡的人工智能企业，被福特收购后，将为其开发一款人工智能的虚拟司机系统，以实现福特2021年推出一款全自动无人驾驶汽车的承诺。福特CEO Mark Fields如是说道，“Argo擅长于算法，而我们则强于车辆制造，让我们开始干吧”。

此前，福特以于2016年9月收购共享乘车服务商Chariot、2016年08月和百度1.5 亿美元一起投资生产激光雷达的公司Velodyn，目前，Velodyne已参与了25家自动驾驶车项目。

8、UBER 6.8亿美金OTTO

2016年8月19日，Uber正式宣布以6.8亿美元收购美国无人驾驶卡车初创企业Otto。

Otto成立不到1年，由谷歌自动驾驶部门数位离职工程师共同创立，专注于研发基于已上路卡车的的无人驾驶组件以及雷达传感器。Uber公司CEO Travis Kalanick表示，将联合Otto在匹兹堡建立研发中心，初期将把大约一百台沃尔沃XC90、福特蒙迪欧混动版改造成自动驾驶汽车，用以进行相关的测试和研究。

9、大陆集团6.65亿美元收购了Elektrobit Oyj

2015年5月，德国大陆集团宣布，将以6亿欧元（约合6.8亿美元）收购芬兰Elektrobit公司旗下的旗下的汽车软件部门，以加强其在自动驾驶领域的软件业务。据了解，该部门的营业收入达到了1.7亿欧元，息税前利润为2,240万欧元。

到8月份，大陆称公司自动驾驶系统（包括使用Elektrobit技术产品）收到的订单上涨50%到12亿欧元，该领域成为大陆集团增速最快的业务。

10、四维图新38.75亿人民币收购杰发科技

2016年5月17日，停牌已过半月的四维图新在早间披露重大资产重组方案：拟以发行股份及支付现金相结合的方式收购杰发科技100%股权，此次交易杰发科技作价38.75亿元人民币。

杰发科技主要从事汽车电子芯片的研发和设计，主要产品为车载信息娱乐系统芯片及解决方案，在汽车后装市场占到约60％的国内市场份额。杰发科技打破外厂垄断国内前装汽车电子芯片市场的局面，成功渗透了国内主流合资车品牌，客户有一汽、上汽、东风汽车等国内著名车企。