两大芯片巨头英特尔和英伟达在自动驾驶领域展现出有趣的差异，尽管英特尔先后斥资300多亿美金收购了FPGA厂商Altera和ADAS巨头Mobileye，但从华尔街的态度来看，市值从100多亿美金涨至千亿美金级的反而是英伟达。今天，英特尔总算披露了一个重量级的合作伙伴：谷歌Waymo。

　　英特尔CEO 科再奇今天在英特尔官网发文表示，自2009年以来，英特尔一直在为谷歌的无人驾驶项目提高芯片支持，包括最新的克莱斯勒Pacifica旅行车。该车型的自动驾驶套件包含了用作自动驾驶大脑的至强处理器、用于处理机器视觉的FPGA芯片Arria和千兆级以太网通信解决方案。

　　英特尔旗下的无人驾驶平台Intel Go分为两个版本：从下一代英特尔凌动处理器，到高性能的至强处理器再加上 Arria 10 FPGA，这两个平台提供的计算力，可执行一系列无人驾驶功能，包括感知、融合和决策。此外，Intel Go还是业内首个5G车载通信平台，让汽车制造商能够在2020年5G商用之前开发并测试各种用例和应用。现在看来，Waymo克莱斯勒Pacifica旅行车的自动驾驶套件中部分选用了Intel Go旗舰平台中的芯片支持。英特尔方面表示，英特尔将与Waymo继续合作，致力于提升系统运行效率和降低功耗，推动Waymo实现SAE Level 4/5级别的自动驾驶技术。

　　科再奇不忘揶揄英伟达：“英特尔技术支持的Waymo自动驾驶汽车已经完成了300多万英里的自动驾驶道路测试，比美国道路上跑的任何自动驾驶车队都多得多。”

　　Waymo CEO John Krafcik的回应给足了英特尔面子：“作为当下最新进的自动驾驶汽车，Waymo需要最高性能的计算机平台实时安全的做出驾驶决策。英特尔的技术符合我们Waymo自动驾驶汽车运行的高要求，具备Waymo规模化量产的制造水准。”

　　话是这么说，但要追溯到谷歌推进无人驾驶项目的早期，谷歌选择英特尔芯片很可能是因为8年前市面上根本没有太多高性能计算芯片可选，不过最近双方的合作已经非常深入，据Waymo透露，双方联合设计开发了Waymo专用的计算平台，该平台负责传感器数据融合和自动驾驶软件运算处理。

　　这一经验对英特尔而言无疑是重大利好，英特尔和英伟达本身都是消费类电子产品的芯片制造商，在转型难度更大的车规级芯片的研发与制造上都在摸着石头过河，不同的是英伟达此前就在车载影音娱乐平台的芯片支持中与奥迪等车企有很长时间的合作经历，同时GPU对深度学习和人工智能更好的支持使得英伟达近年来与多数知名车企达成了合作。

　　反观英特尔的车企合作伙伴只有去年7月结盟的宝马，考虑到去年Waymo与菲亚特克莱斯勒(FCA)在自动驾驶领域的合作，很难说今年早些时候FCA加入英特尔-宝马联盟没有从Waymo自动驾驶汽车的制造中“取经”。