从李嘉诚家族的商业帝国转型轨迹来看，企业想要长治久安，在关键时刻需要有壮士断腕的决心和勇气。作为一家经营百余年的德国企业，欧司朗也经历了这样的抉择。2017年为了谋求转型，欧司朗选择出售了朗德万斯（LEDVANCE），即传统光源业务，将全球定位转变为专注于专业应用领域研发的高科技企业。也就是说，欧司朗不再直接针对终端用户提供照明产品。

　　估计绝大部分人都会为欧司朗感到惋惜，从品牌创立、推广，再做到家喻户晓，赢得用户信赖，成为一家全球的巨无霸照明企业，欧司朗花费了一百多年的心血进行技术积累和口碑经营。从销售业绩来看，2015财年，普通照明业务营收约2亿欧元，占欧司朗整体业绩的40%，这一成绩令很多同行望其项背，但是为了向着更高远的目标迈进，欧司朗断然将其拱手让人。不过，人生讲究有失就有得，对于企业经营也同样如此。欧司朗放弃了传统光源这颗大树，而拥抱了更有市场发展潜力的汽车照明、特种照明和固态照明等应用市场。

　　官方消息显示，从2019财年开始，欧司朗将采用新的业务划分结构：汽车事业部、数字事业部和光电半导体事业部。在2018财年，欧司朗营收达到41亿欧元，以可比方式计算，相较2017财年增加2%，其中汽车事业部的营收达到19亿欧元，数字事业部的营收达到9.17亿欧元，光电半导体事业部的营收达到了17亿欧元。未来，欧司朗会将重心转移到光电以及光学技术领域。

　　通过光技术为汽车应用带来黑科技

　　汽车市场是欧司朗最大的营收市场，其可以为汽车外饰和汽车内饰提供广泛的光源技术和产品，包括LED、红外发射器、光电二极管、光学传感器、红外激光二极管和光电晶体管等元件组合。

　　Rinspeed Snap自动驾驶概念车外部展示

　　在本届慕尼黑电子展上，笔者看到了欧司朗展示了其合作伙伴林斯比得汽车公司(Rinspeed)的Snap自动驾驶概念车，整体来看可以用酷炫两个字形容，让用户一眼看到未来电动汽车的模样。从汽车外饰来看，车头灯、车尾灯、迎宾灯、车身照明全部采用了欧司朗的可见光照明产品，夜视辅助、自适应巡航控制、防碰撞传感、行人保护、盲区识别等用到了欧司朗的红外光及传感器产品。再看汽车内饰应用，仪表盘、环境照明、车顶照明、中控台和抬头显示器等用到了可见光产品，防疲劳驾驶系统、座椅占位检测和手势识别采用了红外光及传感器。

　　Rinspeed Snap自动驾驶概念车内部展示

　　自动驾驶时代，汽车不仅是人们的出行工具，更是集娱乐休闲于一体的生活空间，汽车在满足基本出行的前提下，还要为乘客提供更加舒适的乘坐空间。欧司朗的理念是将以人为本的照明（HCL）引入汽车领域，用光来调节乘客的生物节律，让他们在乘车途中可以更好地放松或者集中精力。

　　在这里我们不得不讲一讲欧司朗堪称黑科技的两项技术，一是Osire E4633i智能LED原型产品，它赋予照明更多动态维度。为了实现车厢内照明的新功能，除红、蓝、绿三色芯片之外，Osire E4633i还安装了德国的半晶圆半导体制造商 Inova Semiconductors的串行控制驱动器，简化均匀颜色渲染的过程，可自动校正色彩偏差，更好地控制颜色与亮度。另外，司机在驾驶过程中如果开启车头灯，会产生眩光，影响对面来车驾驶，因此欧司朗研发了LED Eviyos技术，可以为智能可控的头大灯提供1024个独立可控制的像素，每秒钟开/关/调光次数可超过十万次，光源在11mA电流下的单像素最小光通量为3lm，可自动响应特定驾驶情况，实现光动态分布，比如：当车灯检测到对面来车时，会自动关闭对应的部分车灯，从而减少对来车的干扰，确保驾驶更安全。

　　笔者在现场还发现了一个比较有意思的应用，就是在车辆接乘客时可以用车头灯打出提示语“欢迎XX先生/女士乘坐”等字样，从而让乘客更快找到预定车辆。这是欧司朗的第二项黑科技，将投影技术应用至汽车大灯中，凭借内置Oslon Boost HX 等元件的DMD（数字微镜装置）系统，可使车头大灯实现超百万像素的分辨率，汽车头大灯可以投影与车身同宽的两条导引光束，使驾驶员可以更安全地应对道路施工。比如，可以通过投影告知驾驶员与前车距离太近，或警告他们正在接近施工路段、结冰路段或其他危险。这种更加直观、清晰的信息提示，将大幅降低交通事故的发生概率。

　　车头灯激光投影展示：投影距离可以达到600米，灯光可以投射出文字，或者跟随音乐跳动的音符。

　　上图是欧司朗的最新车灯：适用于越野车、商用车、工程车等，可以输出宽的、扁的、以及两种组合的灯带，已经通过ECE认证（欧洲需要经过这种认证才可以使用）。

　　LED车头灯

　　上图右侧产品是即将用于大众高尔夫7的车前灯，与前一代产品对比，该产品是全LED灯，以前的产品是疝气灯和LED灯的组合，如果用户有需要可以将自己的大众高尔夫7升级成该车灯，预计在明年1月份上市。