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汽车系统的升级需求推动电源朝向48V演进

2019-03-15
关键词: 48V电源

  与许多行业一样,汽车业在几年前就已经达到标准工作电压。然而,随着技术的进步,标准也在不断发展,我们可以看到汽车行业标准的这种演变。

  第一辆车诞生之时完全没有电气系统,它们是用手摇曲柄启动的,灯由油供电。然后是铅酸电池,然后是6 V电源。这持续了一段时间,但随着发动机变得越来越大,增加了更多的电子设备,需要更多的动力,因此12 V成为新标准。

  今天我们正处于另一个变化之中。汽车动力需求正在迅速扩大,尤其是在自动驾驶汽车中车辆中的人工智能也是主要的动力驱动因素,动力传动系统和信息娱乐需求更多的动力。

  12 V电池已经不够用了,下一个电压轨将是48V。由于一些汽车正在使用双电池解决方案,因此现在不是一个很难改变,他们将传统的12 V电池和48 V锂离子电池之间的电力输送分开,当然这只是汽车在48 V标准化之前的过渡时期。

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  使用Vicor双向NBM2317汽车可以轻松地将48 V转换为12 V,同时损耗最小,布线更轻。 (图片来源:Vicor Corporation)

  48 V可在许多行业中提供更高的效率

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  数据中心可以通过48 V至12 V有效降低传统基础设施维护费用。(图像来源:Vicor Corporation)

  其他行业也正在向48 V过渡,数据中心也发生了类似的变化。他们以前同样使用传统的12 V电源总线,并希望使用48 V电源总线来更有效地满足其飙升的电源需求。

  电动工具的电压也有所上升,为了满足扭矩的增加和电池的缩小。现在您可以轻松找到48 V工具,它们可能更昂贵,但它们可以更长时间地保持充电并提供更大的扭矩。

  LED是另一个看到使用48 V的价值的行业 - 尤其是在电力需求最大的户外照明。它使显示器更亮,更大,更高效。

  48 V电源有什么优势?

  48 V允许以更少的开关损耗提供更多功率,更小的电流损耗。这也使得电流能够传输得更远,并为更多设备供电。48 V满足SELV(安全超低电压)额定值,这意味着它仍然是安全的,无需特殊处理。它低于60 V,被视为安全处理电压的截止值。此外,布线不需要额外的屏蔽,也不会有过热的危险。

  那么为什么不从一开始就跳到48 V?

  早期,电池成本和尺寸较大,虽然高压有其优点,但它也有一些局限性。高压系统的触点需要更加坚固,并且由于腐蚀速度更快,因此成本更高。但随着技术的进步,我们已经可以克服这些缺点。现在大多数基础设施和设计都是为12 V而制造的,一旦制定了新标准,将非常具有挑战性。

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  NBM2317提供双向48 V至12 V转换,在800 W功率下具有98%的峰值效率。 (图片来源:Vicor Corporation)

  今天,大多数这些系统都试图将12 V连接到48 V.它们并没有试图彻底改造基础设施,而是试图转换它们的架构。例如,较新的轻度混合动力汽车是双电池,具有12 V和48 V电池。因此您无需立即更改整个系统,可以随时采用更新的动力结构。

  这就是像Vicor这样的公司进来的地方。他们刚刚发布了一个很棒的“桥梁”部分,即NBM2317。NBM提供双向48 V至12 V转换,峰值效率为98%,连续功率为800 W,峰值功率为1 kW,封装尺寸小于3.3 立方厘米。

  总而言之,Vicor所拥有的48 V系列器件,可帮助您逐步过渡到48 V系统上,从而构建48 V电源链。