美国当地时间4月22日，特斯拉在美国总部举办了面向投资人的“Tesla Autonomy Day”，发布了完全自动驾驶Hardware 3．0硬件（主要是讲FSD芯片），并且发布了2020年自动驾驶出租车（RoboTaxi）计划。

　　完全自动驾驶（Full self－driving，FSD）芯片，是这次发布会的重头戏，核心信息：14nm，144TOPS，250W／mile，2300FPS，运算能力极其强悍，还和英伟达Xavier进行对比，引发英伟达官方回怼。

　　至于自动驾驶出租车计划，马斯克认为特斯拉在2019年可以实现完全自动驾驶的功能研发，并且在2020年部署首个商用无人出租车车队，车队来源可以是用户，也可以是特斯拉官方车队。按照特斯拉的计划，在2020年就要和Waymo进行正面交战。

　　“Tesla Autonomy Day”特斯拉和马斯克发布的内容和言论，引发了行业极大的争论，除了技术路线之争，还有大嘴马斯克公然Diss使用激光雷达的竞争对手，还有FSD芯片和英伟达Xavier芯片的对比，也引发了双方的口水战。

　　上述事件在中国经过12小时的发酵，相关的讨论基本已经告一段落了，在这里也无意在参与其中的口水仗。根据北京第三区交通委的提醒：道路千万条，安全第一条。无论是哪条自动驾驶路线，最终都是提供安全、高效和低成本的出行服务。

　　特斯拉作为造车新势力的代表，电动化、自动化、网联化和共享化四大汽车趋势，现在已经讲到了最后一个共享化了。在这里，最希望讨论的是，对于特斯拉来说，随着“Tesla Autonomy Day”的结束，马斯克关于特斯拉的故事似乎已经完全讲完了，

　　在故事面临讲完的情况下，特斯拉未来的走势会是怎么样，尤其是股价走势？华尔街的金融精英们，会将特斯拉从目前的科技公司估值体系，转变为制造业公司的估值体系吗？肆虐的空头会予以马斯克什么样的打击？

　　1、汽车“四化”故事

　　特斯拉成立于2003年，2004年马斯克以投资人的身份入主，特斯拉从此烙上了马斯克的烙印，在马斯克的带领下，特斯拉成为了第一家在美国上市的纯电动汽车企业，并且引领着全球汽车行业电动化、自动化、网联化和共享化的“新四化”趋势。

　　电动化的故事：这是特斯拉自诞生之日起讲到现在，并且一直讲下去的故事，并且与全球可持续发展能源联系到了一起，马斯克通过并购完成了太阳能面板、储能方面的布局，并与电动汽车串联在一起，勾勒了人类可持续发展能源的未来。

　　网联化的故事：这是特斯拉进入到中国，Model S中控台那块17寸的屏幕，震撼了整个业界，当时的中国所有的量产汽车，都没有这么大的屏幕，即便是以大屏幕著称的后装车机，都完败给Model S这块屏。特斯拉的网联化故事，从中控屏开始。

　　自动化的故事：特斯拉用Autopilot在讲，并且使用了硬件（可更换）＋软件OTA的方式，目前已经升级到Autopilot9．0版本，希望让特斯拉的汽车逐渐拥有L2－L4级别的自动驾驶能力，这也是特斯拉最受争议的地方，因为其技术方案，因为其致命事故。

　　共享化的故事：马斯克在“Tesla Autonomy Day”给我们讲的最新的故事，称在2020年会推出自动驾驶出租车车队（RoboTaxi）服务，这可能也是特斯拉讲的最后一个故事能让人相信的故事了，如果这个故事不能让投资人相信，特斯拉的未来可能会很灰暗。

　　当然，按照马斯克的尿性，接下来可能会讲能源体系＋网联化服务的故事，这就会显得更加的久远，能源体系的故事并没有那么的性感，至于网联化服务的故事确实很性感，但是，这不是特斯拉所长的了。

　　马斯克是一个善于讲故事的人，在前面的故事中，部分故事虽然会推迟，但是最终都是实现了，部分故事迄今并没有实现，例如完全自动驾驶，在“Tesla Autonomy Day”上，甚至没有视频的展示，只有会后发布了一个“补充视频”（见上述视频）。

　　整个发布会，更像是FSD芯片的发布会。关于特斯拉的故事，马斯克讲完了吗？