丰田汽车北美公司（TMNA）是丰田汽车公司的当地子公司，于4月22日宣布了一项旨在实现货物零排放的项目，并在此次活动中与美国卡车制造商Kenworth共同开发了一个大型商用燃料电池（FC）。它计划从今年秋季开始使用FC大型商用卡车开始货物运输业务。

　　燃料电池大型商用卡车

　　丰田将燃料电池技术定位为一个充满希望的未来动力系统，因为它具有高环保性，便利性和多功能性，并且正在推动包括商用车在内的开发和演示。美国加利福尼亚州已经制造了一种燃料电池大型商用卡车的原型，并且自2017年以来一直在研究洛杉矶港区的技术发展可能性。

　　“ZANZEFF：零和近零排放货运设施项目”项目旨在实现洛杉矶港和长滩港的货物运输零排放，货运卡车的空气污染问题严重。车站正在推进。丰田已加入肯沃斯和能源公司Orchid Royal Dutch Shell。

　　燃料电池重型商用卡车基于Kenworth的“T 680”卡车，基于从丰田14,000英里运行演示中获得的知识，并应用丰田“Mirai”燃料电池系统安装动力总成。巡航距离为300英里（约480公里），是平均每日运输距离的两倍。

　　它以洛杉矶港为基地，计划在附近的内陆帝国地区，Weineemy港口周围以及北部的默塞德县等地区运输货物。第一次操作将从今年秋季开始，并将按顺序扩展到10个单位。除丰田物流公司丰田物流服务公司外，联合包裹服务，总运输服务和南方县快递等一般物流公司也将参与运营。

　　壳牌还将在内陆的威尔明顿，洛杉矶和安大略省建造两座大型加氢站。共使用了五个充氢网络，以及丰田工厂的三个工作站，包括从生物质生产氢气的“三基站”。此外，Weiniemy港将引进两台新的零排放拖拉机，丰田港口仓库使用的叉车零排放将扩大。

　　使用Tri-Gen，从废弃的生物质（例如牲畜废物和污泥）中提取氢气，并且使用“熔融碳酸盐燃料电池”产生电力，因此可以使用来自可再生能源的氢和电，包括排出的水。 ·创造水。它将建于2018年，计划于2020年左右运营。

　　目标是通过逐步推进这些努力，将温室气体减少500多吨，并将氮氧化物和PM10等有害物质减少0.72吨。该公司从加州空气资源委员会（CARB）获得了4100万美元的赠款，这大约是总成本的一半（约8300万美元）。