几个月后，Waymo宣布将在密歇根州东南部选择一家工厂，专门生产L4级自动驾驶汽车，即在大多数情况下无需人工监督的汽车，今天早晨，Alphabet子公司透露，位于底特律。Waymo将与总部位于底特律的American Axle&Manufacturing合作，该公司是汽车传动系统和动力传动系统组件和系统的制造商，旨在重新利用工厂，目标是“将劳动力带回到最近失去汽车行业工作的领域。”

　　Waymo还表示，它将与包括加拿大麦格纳在内的一系列汽车合作伙伴合作，为汽车配备无人驾驶系统。该计划得到了Waymo的1360万美元投资、密歇根战略基金（Michigan Strategic Fund）的800万美元拨款以及底特律地区商会（Detroit Regional Chamber）汽车经济发展部MichAuto的2.5万美元投资的支持。到2025年，它最多可以支付400名新工人的工资。

　　Waymo在一篇媒体文章中写道：“我们希望这家工厂能够受益于密歇根州东南部的这个地理位置，美国汽车工业的心脏，及其强大的人才基础。”“随着时间的推移，我们（寻找一家能够提供）灵活性的工厂，以继续增长和扩大我们在密歇根州的业务。在密歇根州，我们在工程、运营和车队协调方面拥有强大的人才库。”

　　根据与密歇根经济发展公司（MEDC）的一项协议，Waymo的制造厂必须在2021年底前投产，至少要有100名新员工。该公司目前在密歇根州诺维运营着一间约20人、5.3万平方英尺的办公室，于2016年开业。

　　Waymo今天的声明表明，底特律市仍然是汽车工业未来的中心。Waymo可以在任何地方建立世界上第一个100%专用的四级自动驾驶汽车工厂，”底特律市长Mike Duggan说。“我们非常感谢克拉菲克和威莫车队在汽车城展现的信心。”

　　今天的新闻是在去年Waymo在Chandler的全方位服务中心扩建后发布的，该中心拥有包括车队技术人员、车队调度、车队响应和车手支持在内的运营和支持团队，占地6万平方英尺。最近，该公司表示，将在亚利桑那州梅萨市（靠近凤凰城东谷）开设一个85000平方英尺的技术服务中心，该中心预计将使其在凤凰城的无人驾驶出租车服务Waymo One中维持车队的能力将“增加一倍以上”。

　　两年前，Waymo开始在底特律都会区建造和测试无人驾驶的克莱斯勒Pacifica混合动力面包车。这些汽车在加拿大温莎生产，然后运往密歇根诺维中心，在那里，Waymo和克莱斯勒的工程师为它们配备了硬件和软件。

　　去年，Waymo表示，其车队将增加至多6.2万辆小型货车，并已与捷豹路虎（Jaguar Land Rover）签署协议，到2020年，将为该公司的2万辆捷豹i-Pace电动suv配备自动驾驶系统。去年，该公司获准在公共道路上测试其无人驾驶汽车，成为加州首家获得完全无人驾驶汽车许可证的公司。该公司表示，其汽车在25个州的公共道路上自动行驶了1000万英里，模拟行驶了70亿英里。