据国外媒体报道，5G时代已经来临，而欧盟面对如此全新的通信技术却有着多层面而又复杂的感受。一边是欧盟对于5G技术全面应用前景的担忧，另一边是对此热切期盼的国家和企业为争夺潜在的巨大市场而互相角力，这正是5G技术当下在欧洲部署的现状。

　　5G技术的推出被冠以“第四次工业革命”的称号，之所以称之为革命是因为该技术将对现有的所有法律障碍发起挑战，这其中就包括有关适用于车与车及车与其他设施之间通讯的WiFi基础设施应用方案。

　　当地时间7月4日，多个欧盟成员国投票反对推动基于WiFi通信技术的互联汽车发展方案，该方案得到了大众等企业的支持。值得一提的是，该结果也标志着包括高通、德国电信和宝马在内的企业在与欧盟有关互联汽车的规则之争中获胜。

　　眼下全球多国都在规划自己的5G发展部署方案，而欧盟国家上述表决结果也标志着GSMA和GSA等行业团体的一次重要胜利。值得一提的是，这些团体就认为欧盟目前提出的技术方案已经过时了。

　　在一份联合公开信中，GSMA和GSA等团体表示欧盟方面提出的方案因为“忽视近年来的更新技术”而使得自身被置于竞争劣势地位。

　　欧洲委员会本次提出的方案并未合作智能交通系统（C-ITS），该系统可以对互联汽车和自动驾驶汽车在内部或同其他基础设施之间的数据交换进行管理，其应用之后可以对交通信号灯、重要路况、避免拥堵、危险路况等设备和情况进行高效管理。

　　有多达21个欧盟国家对上述方案投下反对票，其中包括德国、意大利和法国。有企业表示欧盟的方案将迫使他们对已经过时且性能不及蜂窝通信的WiFi技术进行投资，相较而言5G技术的性能已经达到空前出色的地步。

　　事实上针对选WiFi还是选5G的问题，整合行业已经出现了分化。NXP、通用汽车、沃尔沃、雷诺、丰田和大众等企业对WiFi 802.11p表示支持；而宝马、爱立信、华为、英特尔、高通、三星以及德国电信等则更倾向于蜂窝车联技术（C-V2X）。

　　当然对于高通和华为这样得企业来说，他们有望作为5G技术设施和设备的供应商而大获全胜。

　　有欧盟官员对他们所支持的WiFi技术进行辩护，他们声称处于低成本和安全性的考虑理应利用现有的WiFi基础设施，而5G的出现则可能成为创新道路上的障碍。