插电式混合汽车在结构上面有着两套动力系统，对于插电式混动车型而言，在纯电的续航上面来说基本上不如纯电动汽车，甚至是比纯电动一半都还要短，目前市面上面主流的插混在纯电续航里程上面来说，是在50公里-100公里左右。插混车型纯电续航里程短，主要有几个原因导致的。

　　首先第一个方面插混在结构上面，传统的机械部件占据了一定的部位，而对于电池来说话安装就需要占据一定的部分，当然也不能为了牺牲车辆的空间等来满足续航，毕竟对于插混来说有着内燃机等，可以作为主要的动能输出装置，另外来说对于插混而言，有着两套动力系统的存在，对于整体车重来说也是会随着电池的重量而进行增加，这些都是导致车辆在纯电续航情况下，电能的消耗值出现会偏高的情况。

　　另外对于家用车来说，50到100公里左右就能兼顾日常的出行需求，同时插混能够享受到车辆的购车补贴，对于车企而言自然不会放弃这块的市场，同时由于国家“双积分”政策的施行，短期内非限购城市高端消费者难以接受家用的纯电车型，再加上主力厂家受传统燃油车高油耗的压力，短期内想实现油耗达标目标，主要依靠插混车型的推出。站在车辆的属性上面来说，是属于插混，但是从内燃机的角度上面去考虑，在不同的用车场景里面，插混可以降低油耗值，同时满足纯电动出行。

　　在基础设施和电池技术没有太多突破之前，插混对于现在的用车环境来说，可以解决掉续航和充电的焦虑，再进一步说，电池续航、快速充电技术提升至消费者欣然接受的程度，那么插电式混合动力汽车也就要慢慢淡出历史舞台了。