在研发该系统期间，现代和起亚就在韩国和国外申请了大约 40 项重大专利。现代和起亚计划在未来车型上部署该项技术，正计划进一步研发 ICT 网联换挡系统，使其成为一种更智能的变速技术，可以利用 LTE 或 5G 通信技术与交通信号进行交流，并识别出驾驶员的驾驶倾向，以进一步完善换挡控制。

　　虽然自动换挡的技术取决于驾驶员的偏好，例如目前大多数现代和起亚车型都支持的智能驾驶模式（SmartDriveMode），不过，ICT 网联换挡系统是首个根据道路和交通状况进行自动换挡的 ICT 系统。

　　ICT 网联换挡系统利用传输控制单元（TCU）的智能软件，收集和解释配备了精确道路地图的 3D 导航以及用于智能巡航控制的摄像头和雷达等基础技术的实时输入信息。3D 导航输入信息包括海拔、坡度、曲率、各种道路事件以及当前的交通状况。雷达可以探测车辆车速以及与其他车辆之间的距离，前视摄像头可以提供车道信息。

　　利用上述所有输入信息，TCU 可以通过人工智能算法预测实时驾驶情境下的最佳换挡方案，并相应地进行换挡。例如，当预期减速时间较长，而且雷达探测到前方车辆的车速未出现异常，变速器离合器会暂时切换到空挡模式，以提高燃油效率。

　　当现代和起亚在非常弯曲的道路上测试了一辆采用 ICT 网联换挡系统的汽车时，与没有配备该系统的汽车相比，其换挡转向的频率降低了约 43%。相应地，该系统还减少了约 11%的刹车操作频率，从而最大限度地减少了驾驶疲劳和刹车磨损情况。

　　当在高速公路入口需要快速加速时，在高速口汇合处，该系统可以自动将驾驶模式切换至运动模式（SportMode），让车辆更容易汇入车流。与车流汇合后，车辆可以自动回到原来的驾驶模式，确保安全、高效的行驶。

　　此外，在松开油门踏板时，通过确认减速带、下坡和道路上限速变化的位置，该系统会自动应用发动机刹车。如果前置雷达探测到与前车的距离发生了变化，该系统会自动调整合适的变速齿轮，以提高驾驶质量。

　　而且，该系统也可与日益发展的自动驾驶技术共同工作。在自动驾驶汽车时代，ICT 网联换挡系统可以通过改进对实时道路和交通状况的响应，提高燃油效率、提供稳定的驾驶体验。