从2007年项目启动到2011年第一次飞行，X47B出现在许多军迷粉丝的眼前。与其他作战无人机相比，它具有速度快、有效载荷大、射程远等优点。更重要的是，它可以是隐形的，这可以提高它在高风险空域的生存能力。毕竟，一个捕食者型的侦察和打击一体化无人驾驶飞行器是很容易被发现的。不过，这项任务最终变成了一架具有加油能力的隐形无人机。我们还是没能等到第一架隐形无人战斗机的出现。

　　由于在2006年取消了最初的计划，美国军方已经独立运行了他们自己的无人机项目。作为一个拥有航母舰载机悠久历史的承包商，格鲁门自然会步海军的后尘。预计样机将进一步改进，以真正实现航母甲板的正常起降。经过两年的努力，其终于完成了迄今为止我们看到的的X-47B无人驾驶飞机。经过大量时间的内部测试，它通过了制造商的内部验收。

　　应该注意的是，X47B已经实现了高度自治，包括自主路线规划、自主着陆和自主空中加油软管。在执行了高强度的战斗任务后，飞行员的能量消耗很大。此时，空中加油或在航母着陆容易失败并导致各种问题。但是，X47B验证的这些技术有可能移植到其他机型上，实现单触式加油，甚至在飞行员高度疲劳时实现单触式着陆，从而降低飞行员的负担和事故率。

　　2012年，共有2个原型机进行了抗电磁干扰测试。由于它是一架半自动无人驾驶飞机，这种功能的重要性不亚于遥控软件的设计。由于这项工作进展顺利，格鲁门公司也获准在那一年将原型送到航空母舰的甲板上进行实验。这使得X-47B能够多次在美国航母布什号上起飞和降落，成为世界上第一个具有这种功能的无人驾驶飞行器。至于2014年的夜间起飞测试，只能说是一件很正常的事情。美国军方甚至为未来的混合部署做了准备。让X-47B和载人大黄蜂战斗机一架接一架起飞着陆，形成了未来空战集群的原型。

　　如果X47B发展成无人战斗机，它的战斗力无疑将是可怕的。因为它不需要考虑飞行员的因素，可以节省大量的重量来装载更多的燃料和弹药。它将可以飞得更快更远，而不会增加驾驶舱的阻力。依靠高度自动化的自主性，可以通过释放信号来指挥战斗机执行任务，而不是要求飞行员进行远程控制。即使在高度复杂的战场上，这种无人机仍然可以作为载人隐形飞机的移动炸弹舱，在载人飞机前方数十公里处进行攻击，或者干脆绕到敌机一侧，使其无法防范。

　　而且，在高科技企业云集的美国，不止有格鲁门一家能研发出这样的装备。对于老牌军工厂商洛克希德马丁公司也可以做到这一点，同样还有在实力强大的波音公司，这些企业都希望在这个项目中获得订单。在未来我国也会研发出同样性能的先进无人机，以此来确保在未来战争中的优势。