1月10日，据媒体报道，现代汽车和苹果公司计划在今年3月份签署一项关于电动化的自动驾驶汽车的合作协议，并有望最早于2024年在美国开始生产，测试版则可能会在2022年发布。

　　其中，业内消息人士透露，苹果和现代计划在起亚汽车（现代子公司）乔治亚州工厂生产新型汽车，或共同在美国投资建设新工厂，他们计划在2024年在拟议的工厂生产100,000辆汽车，年产能为40万辆。

　　市场分析人士向21世纪经济报道记者表示，“双方主要的合作点估计会落在整车制造上。自动驾驶方面，苹果是有技术和专利储备的。而现代汽车的全球产能布局比较完善，产能空置率也比较高，帮苹果做整车落地正合适。”

　　对此，现代汽车此前发表声明，称正在与苹果进行早期谈判。随后，现代汽车又更新了一份声明，删去了“苹果公司”的名字并表示，“我们一直在收到来自不同公司关于开发自动驾驶电动汽车的合作请求，但讨论还处于初始阶段，尚未做出决定。”

　　苹果近期有关造车的举动频频，并非没有原因。在刚刚过去的2020年，全球智能电动车行业迎来集中爆发。

　　特斯拉股价年内飙升超过七倍，市值超过6000亿美元，马斯克也凭此荣登世界首富。Nikola、Fisker、LordstownMotors和Canoo等4家新能源汽车，先后在纳斯达克上市，而国内蔚来、小鹏和理想造车“三兄弟”也都迎来市值飙升。

　　苹果造车不得不在这波浪潮中，提速赶上。

　　关于苹果造车的消息最早可以追溯到2014年，苹果CEO库克则在2015年接受采访时，首次对外谈及汽车话题，表示“电动汽车行业正处于巨大变革的临界点”。

　　当时传闻代号为“泰坦计划”的造车项目启动。此后苹果公司多次向特斯拉等公司挖人，之后又传出苹果内部在自主造车还是技术供应商的角色上出现分歧。

　　公开资料显示，在2017年4月，苹果已经获得了加利福尼亚州DMV（车辆管理局）许可证，可以在公共道路上测试自动驾驶车辆，并计划使用三辆雷克萨斯RX450hSUV车型。

　　近期，苹果已经比照iPhone备料由零组件开始催货的惯例，向和大、贸联、和勤、富田等在内的中国台湾汽车零组件厂，发布了备货订单，将它们列入首波供应链名单。并且，苹果正在与台积电合作，开发自动驾驶汽车芯片，并探索在美国建立工厂的可能性。

　　实际上，从国际到国内，无论是传统车企还是互联网巨头，都在加速进入“无人驾驶”的赛道。谷歌Alphabet旗下的Waymo、或是Uber、丰田、Lyft、通用、百度、沃尔沃、和本田等。

　　诸多的参与者也在快速催熟智能电动汽车市场。在技术上，新能源汽车在续航里程、自动驾驶等方面更加成熟，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，对苹果造车提供了机遇。

　　此外，截至发稿，苹果官方并未就造车一事发布过相关信息。