全球最大的汽车零配件供应商博世（Bosch）近日指出，汽车半导体供应紧张的趋势可能会持续到2022年。

　　该公司首席执行官Volkmar Denner在接受《法兰克福汇报》（Frankfurer Allgemeine Zeitung）采访时表示，汽车芯片紧缺问题无法在短期内解决。“我们还将面临数月的艰难时期，这种状况可能会持续到2022年。”

　　大众集团（VOWG）本月初表示，由于持续缺乏急需的汽车芯片，该集团正处于危机状态（crisis mode），短缺的影响预计将加剧，并影响第二季度利润。

　　自去年年底以来，汽车业一直在努力解决芯片供应短缺的问题，其中原因包括新冠肺炎疫情相关的防疫封锁迫使东南亚停工，以及受到美国制裁的中国科技巨头华为的大量采购。今年初，在暴风雪冲击下，德州工厂停工，也进一步加剧车用芯片的短缺，许多汽车厂陆续宣布减产。

　　咨询公司AlixPartners指出，全球半导体芯片短缺将导致汽车制造商今年损失1100亿美元的收入，高于此前估计的610亿美元。另外，“缺芯”危机将冲击390万辆汽车的生产，为避免此类风险，汽车制造商亟需增强供应链弹性，发展多元供货源。

　　福斯汽车执行长 Herbert Diess 在本月初就表示，由于急需的汽车芯片持续短缺，福斯汽车处于危机模式，他也预期，芯片短缺的影响将会加剧，并打击第二季的获利。

　　通用汽车在先前曾表示，北美地区的汽车减产将延长至今年5月。除了已经进行减产的美国与加拿大的 3 座工厂之外，在墨西哥的 3 座工厂也加入停产的行列、或调整生产步调。

　　此外，福特汽车也宣布北美工厂的生产将会持续调整到今年6月为止。

　　日本的本田汽车和日产汽车的销量也受到短缺的影响，预估两家公司在第一季 （截至3月） 的总销量将减少25万辆。