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不是吧?索尼也要造车!

2022-01-06
来源:OFweek电子工程网

据媒体报道,在2022 CES展会上,索尼放出电动汽车的最新消息。

索尼公司董事长、总裁兼首席执行官吉田宪一郎(Kenichiro Yoshida)展示了其 Vision S 概念电动汽车的全新原型,并宣布索尼集团正在启动一个新的部门--索尼移动公司(Sony Mobility Inc),该部门将开始将其电动汽车商业化。

新能源汽车市场

市场规模

从2015年开始,新能汽车进入销量高速增长阶段, 根据EVsales数据,2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车,同比增长9.95%。而在2015年,这一数据仅为54.9万量,4年增长了3倍多。

而到了2021年,仅中国全年销量就突破340万辆,市场渗透率从2021年1月的7.2%一路上涨到2021年11月的17.8%。

但还是没有超过20%,随着充电站继续普及,这一数字还将继续上涨。

生态环保趋势

进入21世纪,全球气候变暖成为世界各国都将面对的严峻挑战。虽引起气候变暖的原因存在各种争议,但目前各国达成的共识是:碳排放引起全球变暖。

从减少碳排放出发,在汽车碳排放问题上各国不约而同地开始转向新能源,多国出台禁止燃油车时间表,车企巨头也公布停止生产燃油车时间节点。

现阶段新能源汽车几乎等同于电动汽车(大多数),不能说电动汽车碳排放为零,因为现阶段没有一个国家百分百地电能生产是可再生方式,用电能也有碳排放,但比燃油少。

这就是汽车的趋势,随着技术进步和能源结构调整,会越来越强调生态环保。

智能物联时代

随着5G通信、传感器、人工智能的技术进步,为自动驾驶在汽车上应用提供了条件,客观说,自动驾驶技术还未进入成熟时期,偶有事故发生,如谷歌的自动驾驶。但这是市场趋势。

还是5G通信技术为基础,各种功能模块相叠加,在车载娱乐、通讯上要进入万物互联时代。

这些因素让想要跟上时代且财报好看的企业就要加入造车大军,要么出门左转去隔壁元宇宙。

造车

好处一:股价

按照平常的规律,现阶段有稳定营收,未来有业绩增长希望,同时瞄准的还是市场共识,那就等于股价拉升。

但新能源汽车界稍微有些“离谱”。

汽车界魔幻之王特斯拉市值冲上万亿美元,恒大汽车车都没影就千亿市值,连贾跃亭都来凑热闹,FF汽车在纳斯达克盲盒式上市。

新能源汽车界的股价是只要企业有造车想法就会拉升,我看不懂,但我大为震惊。

想要股价涨,就蹭吧,不管是真造车还是假造车,索尼刚在CES上宣布成立汽车公司,股价便拉升,很符合新能源汽车规律。

好处二:综合自身优势真造车

索尼在音箱、显示器、照相机、游戏娱乐设备上都处于先进地位,应用到汽车上,就是车载娱乐、各种传感器、处理器,可以说索尼造车就是打造一个大号的电子产品,唯一缺的就是动力系统和AI技术。

造车既创造新增长跟上时代、保护股价 ,又整合现有产业搭建新平台。何乐而不为呢?

两手都抓,全都要

索尼最为人、特别是男人津津乐道的拳头产品无非是PS系列了,作为一个在游戏、家庭娱乐领域深耕多年的巨头,入局元宇宙几乎是刻在索尼DNA里面的。

加上新能源汽车,属于是“我全都要”。

尾声

在娱乐和电子产品上一直给用户带来良好体验的索尼,有着良好的用户口碑和商誉。用过索尼产品的人大多数都自发变成索尼“推销员”。笔者当年就是拿着索尼听着MJ长大的。

换句话说,索尼造车比其他跨界大佬靠谱多了,例如车载娱乐、传感器、处理器这些部件就是能在几十年经验积累上搭建。

造车、造靠谱车的希望极大,一众粉丝用户可能已经在期待中了。

毕竟平时老婆不让买“玩物丧志”的“路由器”PS5,如果索尼真的出汽车了,买个车应该没问题吧?

那“闲暇时”在地下车库“体验”一下车载娱乐(PS5)也没问题吧?

毕竟索尼可是强调安全第一,车速绝不是它的强项,车载娱乐和用户驾乘体验才是强项,车停着的时候最安全,何不来两把车载娱乐呢?

你们说呢?




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