电动滑板底盘在中国市场的资本神话正缓缓上演。

2021年，宁德时代取代蔚来成为中国智能汽车领域的“资本弄潮儿”，万亿市值被无数人追捧。只是，对于智能汽车这条赛道来说，站上万亿市值的“宁王”已经难有新巅峰，资本需要更有想象空间的选手，悠跑科技无疑是极具潜力的选手之一。进入2022年，悠跑科技高调亮相“UP超级底盘”和“UP SPACE超级舱体”两大产品，其成立四个月完成两轮融资、撬动10亿元估值的资本故事也开始广为流传。

从海外资本市场对电动滑板底盘的热捧，以及悠跑科技的业务布局来看，10亿元估值或许只是一个起点。

谁撬动了10亿估值？

“人生苦短，没空浪费，要做就做一件足够大的事情。”

作为悠跑科技创始人，李鹏并非汽车产业的“野蛮人”。公开信息显示，李鹏在供应商领域工作十余年，曾任大陆集团智能交通业务单位兼信息娱乐与智能通讯业务单元中国区总监，在智能驾驶芯片企业地平线也曾担任智能驾驶事业部总经理一职。2019年，李鹏开始走进整车企业，出任长城汽车副总裁并孵化出仙豆智能，在智能座舱领域积累颇丰。2020年末，李鹏卸任长城CDO，高调宣布将主导沙龙汽车业务。不过，短短三个月后，李鹏意外“出局”；4月，悠跑科技成立。

从出走沙龙项目到创立悠跑科技，李鹏对智能汽车赛道的选择可谓果决。或许，正是李鹏对电动滑板底盘市场前景的笃定，让地平线创始人余凯博士、复星汽车科技集团总裁王立普和自动驾驶专家谷俊丽博士对这家新型智能电动车公司信心十足，并由此成为其天使投资人。8月末，悠跑科技完成Pre-A轮融资，由经纬中国领投，CCV创世伙伴、真格基金跟投；三大知名投资机构的联手，一举将悠跑科技估值推升到10亿元。

如果说Pre-A轮融资只是被知名投资机构认可，那Pre-A+轮融资就足以证明汽车产业对悠跑科技的追捧了。去年10月，博原资本领投Pre-A+轮融资，悠跑科技估值拉升到15亿元。作为博世集团专为中国市场设立的投资平台，博原资本将首笔投资放到悠跑科技，足见博世这家汽车供应商巨头对滑板底盘的关注与认可。据了解，投资同时博世中国还与悠跑科技达成战略合作，全力支持“UP超级底盘”的研发。

“在不久的将来会公布下一步的融资进度，”很显然，悠跑科技的资本前景让李鹏有了继续高调的底气。

滑板底盘价值几何？

悠跑科技的发布会上，李鹏豪言将“开启新造车2.0时代”，15亿元估值必然给不了他底气。在他看来，悠跑科技的滑板底盘产品，将凭借全线控底盘、可插拔环网电子电器架构、CTC电池系统和高集成热管理系统四大特征，实现从“整车一体式”升级为“上下分体式”的车辆开发转变，帮助造车企业更好造车，“不仅整车开发周期可缩短至1年，研发成本最高也可降低60%”。

也就是说，悠跑科技在智能汽车时代将成为比肩博世、大陆的顶级供应商。

放眼全球，滑板底盘这条赛道并不空旷。目前，英国新造车企业Arrival，其市值已接近44.5亿美元；美国的Canoo市值超过16亿美元，以色列的REE Automotive市值达到16.45亿美元；被誉为“特斯拉杀手”的Rivian市值已高达719.8亿美元，远高于蔚来、小鹏美股市值，并且成为为位数不多直接造车的“滑板底盘制造商”。

聚焦国内，悠跑科技也并非没有“队友”。2021年12月，中国电动汽车百人会2021年度媒体沟通会上，中国科学院院士欧阳明高就明确提出，未来整车技术趋势最受关注的，一是千公里续航，二是滑板底盘。行业专家高调“推介”之外，也有企业已经躬身入局。去年5月，自动驾驶初创公司PIX Moving发布Ultra-Skateboard滑板式智能底盘；作为一家“硅谷公司”，PIX Moving控股股东为贵州翰凯斯智能技术有限公司，A股上市公司勘设股份则是贵州翰凯斯的重要股东之一。

可以看到，滑板底盘在海外资本市场已经开拓出千亿美金的市值规模，而国内滑板底盘创业者也已经开始展开“估值竞赛”。一旦滑板底盘能够成为智能汽车赛道上的主流，再现蔚来或宁德时代那样资本神话也并非不可能。目前，国内正逐步推动线控转向的量产标准确立，吉利百度合资公司集度汽车、蔚来汽车和吉利汽车已成为中汽研认证的线控转向技术发展和标准化研究联合牵头单位。电动滑板底盘正一步步走向量产，悠跑科技已是这条赛道上的先行者。

接下来，悠跑科技的挑战或许并不在滑板底盘的设计研发与制造，而在于如何找到客户，又如何确保客户在采购“UP超级底盘”过后能够打造车符合各项安全标准的、有竞争力的产品。无论如何，对于李鹏来说，悠跑科技是一件足够大的事情，至少是一件比沙龙汽车有着更大资本价值的事情。