诺基亚发布其关于Wi-Fi 9技术的愿景

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AMD英特尔：“小芯片”设计将是延续摩尔定律的关键

　近年来，随着芯片工艺越来越接近极限，摩尔定律似乎也遇到了发展的瓶颈。AMD 首席技术官 Mark Papermaster 最近在接受《连线》杂志采访时表示：“我们看到摩尔定律正在放缓，芯片密度仍在增加，但成本更高、耗时更长，这是一个根本性的变化。为此，代工厂正在争取采用新的方法，来延长这个周期、并继续为市场带来更强大的处理器”。

发表于：2019/9/25

联泰集群7纳米x86超算平台SA223如“7”而至

　　在近日举行的“2019 CCF全国高性能计算学术年会”上，联泰集群发布了SA223超算平台。该平台可搭载AMD 代号为“罗马”的7nm先进制造工艺的服务器处理器芯片。

发表于：2019/9/25

【技术分享】小芯片技术是如何实现像搭积木一样”组装“芯片的？

长期以来，我们看到的芯片通常是通过一套工艺在一个晶圆上完成的。以SoC（System on Chip）芯片为例，苹果最新手机使用的A12芯片集成了6核CPU、4核GPU、8核神经网络处理器，还有ISP、二级缓存、I/O等模块，整个芯片由台积电的7nm工艺制造而成。

发表于：2019/9/25

基于Chiplet方法的完全集成5G实现方案

我们目前处于蜂窝连接的转型时期，未来无处不在的无线连接正在兴起。在全球范围内，2G、3G和4G的成功推动手机使用量达到了令人难以置信的75亿部。令人震惊的是，这使得移动设备的数量比全球人口还要多。或许更具影响力的是，蜂窝连接对那些之前被数字化剥夺权利的人产生的影响； 例如，2016年撒哈拉以南非洲地区每100人通常有1部固定电话，但有74台移动连接设备。

发表于：2019/9/25

武汉颁发全国首批自动驾驶商业化牌照

据悉，首批智能网联汽车载人试运营许可证花落百度、海梁科技、深兰科技三家企业。也就是说，上述三家企业不仅能够在测试示范区内进行智能网联汽车的相关测试，还可以进行自动驾驶的“商业化试运营”，这也是与上海此前颁发的智能网联汽车示范应用牌照最大的不同。

发表于：2019/9/25

5G物联网技术能确保智能无人驾驶的安全吗？

首先，绝对的安全是不存在的。在这个意义上来说，任何驾驶方式都只能是相对的安全。不过智能无人驾驶，因为装备有各种传感器件、多方位的安全监测，以及充分的驾驶安全的冗余设计，所以在一定的程度来说，无人智能驾驶在理论上会比有人驾驶更加的安全。

发表于：2019/9/25

百度安全OTA：筑牢智能汽车安全“生命线”

现如今，全球汽车“新四化”趋势强劲，“智能化”、“网联化”为汽车行业带来了新的机遇和增长点。车联网技术的发展使得车与互联网、车与基础设施的联网程度不断深化，而随之涌现的潜在被侵入点显著增多，安全隐患日益升温。近日，百度安全正式加入深圳市汽车电子行业协会，其提供的“百度安全OTA”服务可为联网汽车提供安全、稳定、便捷的升级服务，为汽车的升级安全、信息安全筑牢“生命线”。

发表于：2019/9/25

百度安全OTA：护航智能驾驶OTA安全

现如今，AI技术与多场景融合碰撞，加快了智能设备走进日常生活的步伐。当AI时代的宏伟蓝图愈发清晰时，企业也不可避免地需要面对和重视AI带来的全新安全挑战。

发表于：2019/9/25

5G 时代来临后，无人驾驶也来啦

　考驾照不知何时也成了一件困难的事，连驾照考试都不能轻松通过，又如何敢在马路上驰骋。单边桥、限宽路距、突然掉落的障碍物、拥挤的人流，驾龄多年的老司机也无法保证任何时候都能顺利通过，更遑论一个新手司机，简直是噩梦降临。

发表于：2019/9/25

东风与腾讯/中国移动建5G车联网实验室

　　9月23日，东风腾讯车联网安全实验室和东风汽车-中国移动5G车联网实验室在东风汽车集团有限公司正式揭牌。

发表于：2019/9/25