诺基亚发布其关于Wi-Fi 9技术的愿景

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5G计费方式将迎来彻底变化 运营商向2B服务出手

近日中国电信副总经理高同庆谈及5G进展，比起运营商多次强调的5G商用时间表，高同庆非常务实的阐述了5G部署的挑战，5G的收费模式等问题，而从高同庆的讲话来看，运营商在5G时代的一大转型特点就是——向2B企业服务要收益。

发表于：2018/11/6

新西兰或跟随澳大利亚禁止华为5G

综合澳大利亚及《卫报》等国际媒体报导，在澳大利亚秘密间谍机构负责人伯吉斯(Mike Burgess)此前发表了“如果华为和中兴通讯被允许建设澳大利亚的5G网络，那么国家的电网和供水将得不到充分保护”这样的言论后。日前，新西兰通信部长Kris Faafoi也表示，新西兰不排除禁止华为等中国通信设备厂商参与新西兰5G网络建设的可能性。

发表于：2018/11/6

LTE中SVC视频层数选择和资源分配的联合优化*

由于无线网络中的终端异构性和信道时变性，需要视频应用提供差异化、自适应的服务，利用可伸缩视频编码可以方便地改变视频的码率。针对长期演进系统中的可伸缩视频传输，提出了一种视频层数选择和资源分配算法。首先以服务质量为优化目标建立了约束随机优化模型，然后利用李雅普诺夫优化方法将问题分离成两个子问题并求解。仿真实验表明所提出的算法提高了服务质量，同时具有较好的公平性。

发表于：2018/11/5

​基于GNURadio的CMA盲均衡器和锁相环组合设计与实现

在分析Bussgang类恒模算法(Constant Modulus Algorithm,CMA）盲均衡基础上，使用改进型CMA结合二阶锁相环（PLL）的盲均衡方法，实现对MQAM（M=4,16,64）和MPSK（M=2,4,8）信号经过高斯噪声信道后发生的频率偏移和相位偏移的消除。组建了基于GNURadio和USRP软件无线电平台的CMA+PLL盲均衡处理模块。通过对MQAM和MPSK信号的测试，模块在噪声影响下对信号频率和相位偏移依然有良好的纠正性能，为使用软件无线电平台实时接收处理信号做好模块化验证。

发表于：2018/11/5

奥迪硅谷发布新品，智能汽车的战斗就要打响了

几乎多数人都开始意识到，百年汽车产业与来自硅谷的科技新贵，终将会有一场关于智能汽车的主导权之争。

发表于：2018/11/5

一款77GHz车载长距雷达阵列的理论推导及仿真实现

本文详细描述了一款10*10高增益77GHz微波雷达阵列天线的理论推导计算和仿真设计过程，首先基于纯理论计算或者借助于仿真工具实现单阵列单元的设计仿真，然后将设计成功的单阵列单元组成1*10阵列，根据天线的副瓣抑制要求，采用契比雪夫计算公式计算出10个阵元激励电流，调节控制阵元宽度使之符合激励电流的要求。最后，采用指数电流分布方式将设计后的单阵列天线组成10*10阵列天线完成本设计。

发表于：2018/11/5

我国首款自主研发RapidIO二代交换芯片正式发布

11月4日，天津市滨海新区信息技术创新中心对外发布了我国首款自主研发的RapidIO二代交换芯片——NRS1800。该芯片在数据计算、数据采集、数据存储、对外通信领域具有领先优势，可广泛应用于图像分析、医疗成像、数据中心等领域，填补了我国在交换芯片领域空白。

发表于：2018/11/5

ADAS+方案将大规模部署 智能驾驶需要多技术融合

国际自动机工程师学会（SAE）将自动驾驶分为L0-L5六级，目前L1级和L2级辅助驾驶已经有大量成熟量产案例，如1级警告提示类功能车道偏离预警LDW、前撞预警FCW、盲点检测BSD、交通标志识别TSR等；再如2级干预辅助类功能自适应巡航ACC、车道稳定系统（LKA）、紧急自动刹车AEB、智能远光灯IHC、自动泊车AP等；而继奥迪A8等国外车场发布L3级（有条件自动驾驶）车型之后，奇瑞、长安、长城、小鹏等国内厂商也相应的展开L3自动驾驶的研发工作，与此同时，诸如百度、腾讯、京东等公司也先后加入自动驾驶产业的行列，对L3乃至L4级（高自动化）技术加以投入和研究。

发表于：2018/11/4

什么是汽车制造最重要的部分？

当新造车、新思维、新革命不断的涌动汽车行业发生变化的时候，汽车制造成为了这之间的一道门槛，而这道门槛的背后对于量产质量的不懈追求正是传统车企付出了无数心血的地方。

发表于：2018/11/4

荣耀：手机不能满足眼前的苟且，还要有理想和远方

经过两年时间的漫长等待后，10月31日，荣耀Magic2终于在北京正式发布，其全方位的创新，让现场掌声雷动。如果要对这款手机给一个评价，我觉得是“最智慧有趣”的智能手机。很多在科幻大片中的情节，在荣耀Magic2中变成了现实。

发表于：2018/11/3