头条 钠离子电池即将迈入大规模生产阶段 当前，锂离子电池为80亿部手机、数亿台笔记本电脑，以及蓬勃发展的电动汽车和储能设施注入不竭动力。然而，它正迎来一位强大的挑战者——钠离子电池。钠离子电池已快步迈入大规模生产阶段，有望应用于电动汽车和储能等领域，它比锂离子电池更便宜、更安全、更环保。今年4月，全球最大的电池制造商——中国宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，将在今年底前启动钠离子电池的大规模量产。 最新资讯 电动汽车动力电池研究及其实际应用 电动汽车动力电池由铅酸电池、氢镍电池、燃料电池，发展到锂离子电池。缩短动力电池的充电时间，增加动力电池的充电容量是充电的关键技术。 发表于：2011/4/13 美国国家半导体SIMPLE SWITCHER 易电源系列新增多款低电磁干扰且输出电流高达10A的电源模块 美国国家半导体公司（National Semiconductor Corp.）（美国纽约证券交易所上市代码：NSM）宣布推出12款全新的 SIMPLE SWITCHER 易电源电源模块，这些模块是市场上首批可输出高达10A的输出电流，并符合 CISPR 22 (B类)标准有关辐射和传导性电磁干扰方面相关规定的电源产品，适用于工业产品和通信网络基建设施等应用。如欲观看该系列产品的演示视频，可登录 http://bit.ly/LMZ10A 网页浏览。 发表于：2011/4/12 LED路灯设计恒流模块选择策略［附图表］ 我们知道所有的LED都必须采用恒流源供电，但是目前很多路灯制造商大多是在LED模块已经设计好的情况下再来寻找合适的恒流模块。殊不知这种设计方法是会遇到问题的，至少使得这种设计不是最佳的。有可能还会要重新设计LED模块。 发表于：2011/4/12 LED路灯设计恒流模块选择策略 我们知道所有的LED都必须采用恒流源供电，但是目前很多路灯制造商大多是在LED模块已经设计好的情况下再来寻找合适的恒流模块。殊不知这种设计方法是会遇到问题的，至少使得这种设计不是最佳的。有可能还会要重新设计LED模块。 发表于：2011/4/12 如何探索晶体管驱动负载 在电子制作时，经常涉及到需要控制蜂鸣器、继电器、电机等元件，发现晶体管负载的不同接法，效果差别很大，有的接法甚至会导致电路工作不可靠，下面将我的经验介绍给大家供讨论。 发表于：2011/4/12 单电源I／F转换电路设计 介绍了单电源I／F转换电路的设计方法和功能。利用0PA2335AID、TS5A23166外加滞回电压比较器、CMOS开关等器件构成的单电源I／F转换电路，能将4～20 mA电流信号或1～5 V电压信号转换为10～50 kHz的方波信号。采用3～5 V单电源供电，输出线性度可达+0．1％FS。电路结构简单，稳定性较高，线性度好。 发表于：2011/4/12 磁控管测试台高压脉冲电源设计 文中主要阐明了高压脉冲电源的工作原理、主要设计思路和设计过程。说明了安全性、可靠性、维修性以及环境适应性的措施。对于整个高压脉冲电源的设计具有较强的参考价值，特别是针对脉冲电压较高、脉冲频率相对也高的电源。 发表于：2011/4/12 高频条件下IGBT驱动电路的设计与仿真 文中对大功率IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)的开关特性、驱动要求进行了分析和讨论，介绍了一种高频条件下实用的IGBT驱动电路，并通过理论分析和仿真波形说明了该驱动电路的有效性和适用性。 发表于：2011/4/12 电动车蓄电池保养方法 尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位车友称他宁愿多转一次弯也要减少一次刹车，这是有道理的。 发表于：2011/4/12 待机功耗再克难关――零待机功耗技术渐行渐热 5年前，当很多厂商提出要将待机功耗降为1W以下时，很多人惊呼为不可实现的“神话”！不过最后，这个所谓的“神话”最终变为现实，现在，一些厂商开始向零待机功耗发起冲击，相信这个技术将会再次刷新我们对待机功耗的理解。 发表于：2011/4/12 <…1424142514261427142814291430143114321433…>
