5G无人机异构网络的初始波束关联方案研究

5G无人机异构网络的初始波束关联方案研究[通信与网络][5G]

地面5G基站提供低频控制信号，完成初始波束接入的控制，空中无人机基站为地面用户提供数据服务，地面5G基站与高空无人机构成的异构网络成为未来天地一体化通信的重要研究方向。基于波束扫描和下行链路控制导频复用技术，提出了一种面向无人机异构网络架构下初始波束关联机制，在给出系统覆盖率的上下界数学表达式的同时，通过仿真评估获得了更高波束成形增益对应的无人机部署优化参数。

发表于：2020/3/20 下午1:52:00

基于5G的系留式无人机应急方案研究

基于5G的系留式无人机应急方案研究[通信与网络][5G]

随着国家应急管理部的成立，国家对灾害事故后应急通信保障的能力愈发重视。为了解决灾后地面通信设备被毁导致无法保证正常通信的问题，基于无人机的机载基站快速构建天地一体化网络的应急需求方案的研究也随之进入了快速规划和建设时期。针对系留式无人机应急系统发展中的大带宽、低时延和低成本等场景需求，面向5G的大规模天线、边缘计算和网络切片等关键技术，提出一种基于5G的系留式无人机的应急通信解决方案，重点对方案的实现架构与关键技术进行分析，并给出相应结论。

发表于：2020/3/20 下午1:41:00

基于5G切片技术的区域应急解决方案研究

基于5G切片技术的区域应急解决方案研究[通信与网络][5G]

基于公共网络构建区域性非公共网络是当前应急通信解决方案的研究热点。现有3GPP标准定义的非公共网络架构依然存在协议复杂、部署配置难度大和不同厂商设备兼容性差等诸多缺点。在区域性应急通信场景需求分析的基础上，提出了一种基于切片技术的非公共网络改进方案。该方案在规避公共网络的核心网和UE对非公共网络的复杂感知的同时，具有兼容性强、部署成本低和快捷简单的优势。

发表于：2020/3/19 下午2:45:00

面向舰船编队的5G无人机基站群组网接入方案研究

面向舰船编队的5G无人机基站群组网接入方案研究[通信与网络][5G]

基于通航运行事故突发性、复杂性、动态性、信息缺失性等的特点，无人机技术与我国通航事故应急救援体系有机结合，成为当前海上应急通信研究热点。用户为中心的无人机基站群组网打破传统以基站为中心的架构，为每个用户选取潜在服务站点集合，构建动态的基站组，使得用户可以充分利用基站组内潜在服务站点的多样化增益，以及潜在服务站点间的协作增益。提出了以用户为中心的无人机基站群组网方案，并针对适合船舶编队场景的用户初始接入方案进行设计和性能仿真评估。

发表于：2020/3/19 下午2:29:00

基于车联网专网专线网络故障与排除关键技术研究

基于车联网专网专线网络故障与排除关键技术研究[通信与网络][汽车电子]

现阶段的网络发展速度不断提升，想要在网络的使用过程中取得更好的流畅效果，并不是一件容易的事情，反而是存在很多的影响因素作用。从目前所掌握的情况来看，专网专线网络故障与排除，已经成为了当代网络事业发展的重要组成部分，即便是出现了很小的问题，都容易对网络的全局进步造成很不好的影响。从客观的角度来分析，专网专线网络故障与排除过程中，必须从多个角度来深入的分析，尤其是在细节因素的掌控和解决上，不能有任何的问题，从而有效规避同类问题的反复出现。文章针对专网专线网络故障与排除关键技术展开讨论，并提出合理化建议。

发表于：2020/3/19 下午2:01:00

高轨SAR信号对GNSS接收机性能影响评估方法

高轨SAR信号对GNSS接收机性能影响评估方法[模拟设计][航空航天]

由于高轨SAR卫星信号设计频段可能与多种已投入使用的GNSS信号所在频段共用或重叠，导致地面GNSS接收机受到由高轨SAR信号产生的脉冲射频干扰。为评估高轨SAR信号对GNSS地面接收机性能的影响，提出了一种基于ITU相关标准的参数化理论模型。该模型使用“源-路径-接收机”的分析方法，分别从高轨SAR信号、信号传播路径以及用于干扰评估的接收机模型三个方面提取参数，然后根据ITU相关标准，评估高轨SAR信号作为加性脉冲射频干扰时，对GNSS接收机性能产生的影响。以具有代表性的B3I信号为例，评估在设定参数条件下，高轨SAR信号对不同类型的B3I接收机性能的影响。结果表明，在当前设定的高轨SAR信号干扰存在情况下，接收机性能略有下降，但仍然能够正常工作。

发表于：2020/3/18 下午4:29:00

一种应用于低电压GPS接收机的高线性度低噪声放大器

一种应用于低电压GPS接收机的高线性度低噪声放大器[模拟设计][航空航天]

基于0.18 μm RFCMOS工艺，设计了一种应用于低电压GPS接收机的高线性度低噪声放大器。采用体偏压控制的跨导导数叠加技术，有效改善了低噪声放大器的线性度，显著提高了辅助管的调节精度。通过在输入端主放大管的栅源两端并联电容的方法，降低二次谐波对三阶交调失真的影响，进一步改善了线性度。同时，折叠式共源共栅的拓扑结构，降低了电路的工作电压。仿真结果表明，在0.9 V供电下，工作频率为1.575 GHz时，该低噪声放大器的输入三阶交调点为6.63 dBm，噪声系数为1.53 dB，增益为13.16 dB，输入回波损耗和输出回波损耗分别为-32.43 dB和-24.58 dB，功耗为8.78 mW。

发表于：2020/3/18 下午4:12:00

特高压交流输电线路跨越高速公路施工技术分析

特高压交流输电线路跨越高速公路施工技术分析[电源技术][智能电网]

输电线路建设过程中，需经常开展跨越施工，高速公路跨越施工是重要的跨越内容之一。特高压建设跨越施工由于难度大、风险高，对跨越施工技术、施工方案提出了更高的要求。以蒙西-天津南特高压工程为例，介绍其跨越高速公路的施工方案，分析其施工技术措施。通过验算证明施工方案的合理性和安全性。为后续其他工程建设提供有价值的参考。

发表于：2020/3/18 下午3:12:00

基于毫米波管的北斗三号RDSS低噪声放大器设计

基于毫米波管的北斗三号RDSS低噪声放大器设计[模拟设计][航空航天]

现有北斗信号接收机在S频段上低噪放方案，满足增益条件下噪声系数在1.5 dB～1.7 dB，噪声性能仍可进一步优化。方案基于NPN宽带硅锗射频晶体管工艺，设计了一款基于高带宽毫米波管芯的低噪声放大器。放大器采用两级共轭匹配实现电路噪声与增益的最佳平衡；并利用LDO电路线性稳压输出实现电源噪声最小化。经过ADS软件仿真、Altium designer制板及Agilent噪声分析仪的实测表明，其单级放大器噪声系数最低可达0.4 dB，在2.492 GHz频点下，方案最大增益为32 dB，对应的噪声系数为1.23 dB。该低噪放方案应用于北斗用户接收机前端，可有效提高系统噪声性能，提升信号接收效率。

发表于：2020/3/17 下午2:52:00

北斗三号卫星B2b信号解析

北斗三号卫星B2b信号解析[通信与网络][航空航天]

随着北斗三号卫星建设即将完成，北斗服务平稳过渡为由北斗三号系统为主提供。2019年12月27日B2b信号接口文件公布，公开了两种B2b信号，提供基础导航服务的B2b信号和提供精密单点定位服务的PPP-B2b信号。基于B2b信号接口控制文件，介绍了B2b信号信息结构、信息类型以及天空中卫星信号解析结果，并给出了B2b信号的定位精度结果，对天空的PPP-B2b信息进行了解析。对B2b的Q支路信号也进行了探索。

发表于：2020/3/17 下午2:39:00