头条 2025年超半数手机SoC基于5nm及以下制程 3 月 24 日消息，Counterpoint 昨日表示，2025 年超过一半的全球智能手机 SoC 采用了 5nm 及以下工艺（注：以下称为“先进制程”）。随着苹果、高通、联发科今年各自推出 2nm 旗舰 AP 和中低端产品线的节点升级，这一比例有望上探 60%。 最新资讯 创新｜以用户为中心的新兴电力市场模式 随着可再生能源在现代能源产业中的占比不断提高，对现行电力系统和电力市场的运行机制所带来的影响也日趋明显。 发表于：2017/12/25 照明即平台 | 第二篇 在一座真正的智能楼宇中，照明可不仅仅是照明这么简单! 照明系统能够充当小型计算机分布式网络的角色，同时托管其它各种应用程序，从而打造真正的智能楼宇服务。将智能楼宇这一概念变为现实的过程中，固有的互通性、基本的设备行为模型和增值功能都至关重要。 发表于：2017/12/25 2018年内存降价无望 据韩联社报道，三星电子宣布开始使用第二代10nm工艺生产出了8Gb DDR4颗粒，这是继第一代10nm工艺生产后时隔两年的时间，技术上的再一次迭代。 发表于：2017/12/25 中国工业互联网应用路径初步形成 工业互联网作为信息技术与工业深度融合发展的产物，是工业实现数字化、网络化、智能化发展的重要基础设施，是生产制造领域实现全要素、全产业链、全价值链互联互通的关键支撑，是互联网从消费领域向生产领域、从虚拟经济向实体经济拓展的核心载体，已成为当前世界各主要国家争夺未来产业发展制高点的重要领域。 发表于：2017/12/25 从理论到现实 企业如何一步步采用工业4.0 随着工业4.0时代来临，企业工作环境几乎已被各种技术渗透。而首要挑战之一是接受机器人和机器人制程自动化(Robotic Process Automation;RPA)。企业正在学习这些机器和软件系统能发挥的作用，并在改进和优化其商业模式。因为机会众多、规模庞大，所以需要一段时间才能充分利用工业4.0带来的正面效益。 发表于：2017/12/25 德国工业4.0的大众样本：3万台机器人 50秒造一辆车 一个小机器人“哼”着清脆的轻音乐从现场的工人边上“轻巧”地擦身而过，顺利地把几样汽车配件运送到了下一个工位。这并非著名科幻小说家艾萨克·阿西莫夫(Isaac Asimov)描绘的未来场景，而是2017年12月第一财经记者实地探访斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的大众工厂车间时所见到的基于工业4.0的现实生产方式，在这里，从大众途锐、奥迪A8直到保时捷卡宴的生产，都有机器人的身影参与其间。 发表于：2017/12/25 中国制造迈向智能时代需跨越四道坎 近日，由工信部、中国工程院、中国科协和江苏省人民政府共同主办的2017世界智能制造大会在南京举行，200多位业界专家、300多家国内外企业参会。与会专家认为，我国智能制造发展仍需跨越四道坎：一是核心技术受制于人，关键零部件对外依存度高。二是软件系统发展滞后，智能制造偏“硬”轻“软”。三是人工智能发展滞后，企业间协同不足。 发表于：2017/12/25 工业物联网安全面临风险，三大障碍阻碍IIoT的发展 LNS Research发布的一份报告指出，工业物联网(简称IIoT)采用率正在持续增长。但根据研究结果，在权衡联网技术的商业化应用时，企业往往没能充分考虑到网络安全挑战的未来态势，且企业存在三大障碍影响IIoT安全发展。 发表于：2017/12/25 RFID车辆盘点管理系统 通过RFID电子标签的唯一性，赋予每辆车一个唯一的身份ID，然后建立数据库，把每辆车的名称、型号、入店时间等信息关联到相对应的ID号上，存储在数据库内。某公司50间店面均可以在公司权限系统平台内查看或录入车辆的RFID电子标签ID号，就可以直接查询或录入车辆的详细信息。 发表于：2017/12/25 车身控制模块（BCM）——每辆汽车上隐秘但必备的器件 汽车电子正在实现越来越多的功能(安全性、驾驶辅助、为驾驶员提供更多的信息)，对优质电子器件的需求也持续高速增加。随着与舒适性、安全性、设备和定制驾驶体验相关的功能日渐丰富，对车辆电子系统的要求也相应地越来越严苛。 发表于：2017/12/25 <…3181318231833184318531863187318831893190…>
