头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 三网融合推进光纤连接器与通信产业邂逅之缘 苹果砸牛顿只是一个美丽的传说，牛郎恋织女完成了一段千古绝唱的佳缘，乔布斯造“苹果”铸就了高科技时代的智能应用革命潮流，每次哪怕不轻易的选择毫无疑问非常重要。网络科技推新换代的飞速，快节奏的把人们推向“慵懒”、便捷、快速的科技生活前端，三网融合推动了光纤连接器在中国通信产业中完美邂逅的进一步发展。 发表于：2012/3/20 谈光纤复合低压电缆的优势 OPLC(光纤复合低压电缆)实现电力光纤到户，利用敷设到千家万户的低压电缆线路，充分利用电网“最后一公里”资源。光纤复合低压电缆整合电网资源，实现网络基础设施的“共建共享”， 实践国家“三网融合”战略，可以解决电线、网线、电话线、有线电视线等多条线路的多次施工，避免重复建设造成的干扰社区群众正常生活和重复投资。 发表于：2012/3/20 上海硅酸盐所高性能新热电材料体系设计与合成获重要进展 最近，中国科学院上海硅酸盐研究所史迅研究员、陈立东研究员、张文清研究员、许钫钫研究员与美国加州理工大学G.JeffreySnyder博士、布鲁克文国家实验室QiangLi教授、密歇根大学CtiradUher教授等合作，提出在固态材料中引入具有“液态”特征的离子来降低热导率和优化热电性能，突破晶格热导率在固态玻璃或晶态材料上的限制。他们发现了一类具有“声子液体－电子晶体”特征、完全不同于传统晶态热电化合物的新型热电材料体系，拓展了热电材料的设计理念。 发表于：2012/3/20 TE电路保护部推出改版后的中文网站 2012年3月20日——TE电路保护部近日推出其新中文网站，其改版和内容更新都专为提供一个有吸引力的、用户友好的网站而设计，可使访问者能够轻松而直观地访问到相关信息。除改进了导航工具外，网站现提供许多便利的特色功能和新的服务。 发表于：2012/3/20 TE Connectivity扩展其AMPLIVAR端子产品线， 提供便捷的无焊端接方法 2012年3月20日，泰连电子（TE Connectivity，简称TE）今日宣布，其AMPLIVAR产品线又增一新成员——带FASTON (250系列) 旗形插座的AMPLIVAR端子。这种组合使快速无焊漆包线端接和快速简单组件连接成为可能。这种独特设计适用于任何漆包线圈组件，如电动机、水泵、风扇、压缩机内的线圈组件。该新产品还有诸多优点，如可帮助减少人力、提高生产率、节约材料，以及提供更高质量、更节能的端接。 发表于：2012/3/20 MIPS 科技将在 CCBN 展出多款连网和移动解决方案 为数字家庭、网络和移动应用提供业界标准处理器架构与内核的领导厂商美普思科技公司 (MIPS Technologies, Inc) 今天宣布，将参加于 2012 年 3 月 21-23 日在北京中国国际展览中心举行的中国国际广播电视信息网络展览会 (CCBN)。CCBN 是亚太地区的大型技术与设备展览会，为中外广播技术与设备厂商提供最佳交流平台。 发表于：2012/3/20 基于LPC2292的汽车智能组合仪表设计 随着汽车电气系统的总线化，高集成、嵌入式、总线化是汽车仪表发展的必然趋势。基于LPC2292的汽车智能组合仪表，实时显示和保存车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数，使汽车具有“黑匣子”功能。并且采用CAN总线建立通信网络，集车辆仪表、视频监控、语音输出于一体，解决了分开安装不便、可靠性差的缺陷，提高了系统的可靠性。 发表于：2012/3/20 基于衬底驱动技术的模拟电路设计 在进行低电压低功耗模拟电路设计的众多技术中，衬底驱动（BD）技术由于设计简单和使用传统MOS工艺实现的特点，而被很多的设计所采用。本文利用这一原理,在标准CMOS工艺和±0.7 V电源电压前提下设计低电压低功耗标准模块,最后在TSMC0.25 μm CMOS工艺模型下，用Spice模拟器验证了模拟仿真结果。 发表于：2012/3/19 科达推出TrueVoc300D数字全向麦克风 科达,TrueVoc300D,数字全向麦克风,在高清视频会议应用中，音频质量对会议效果的影响也是非常关键的，而数字音频技术因其高保真的特点越来越被业界所重视。 发表于：2012/3/19 汽车ECU标定系统CAN驱动模块的实现 标定是指根据整车的各种性能要求(如动力性、经济性、排放及辅助功能等)，来调整、优化和确定整车上各ECU(如发动机、AT等各子系统ECU)控制参数的控制算法。标定系统主要是由上位机和底层ECU这二部分组成，因此，上位机和底层ECU的通信方式对整个标定系统的性能起到了至关重要的作用。目前，一般的标定系统都是采用基于串行口的点对点的通信方式，这种通信方式容易实现，但存在着通信速度较慢、可靠性较低等缺陷。 发表于：2012/3/19 <…4691469246934694469546964697469846994700…>
