头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 收发分频双线极化微带天线的应用分析 给出了一种收发分频双线极化层叠型微带贴片天线的设计方法，利用双层贴片谐振于不同的频率来实现双频，通过在贴片的相互垂直方向上馈电来实现双线极化，从而在收发频段上实现双线极化。本设计采用HFSS电磁仿真软件对该天线模型进行优化，获得了在2．03GHz和2．28GHz的两个谐振峰值，可在发射频段和接收频段分别达到8．2％和4％的阻抗带宽。 发表于：2011/7/6 高频电子标签干扰问题分析及解决方法 近两年，随着配套设备的逐步健全和人们对RFID系统优势的认识加深，国内的RFID技术的开发和应用已经有了突飞猛进的发展。 发表于：2011/7/6 基于CPLD系统的信号发生器设计[图] 文中采用Quartus II开发平台，基于可编程逻辑器件CPLD设计出多波形信号发生器，可输出频率、幅度可调的三角波、正弦波和方波。任意波形模块可由用户输出用户所需的特殊波形，满足了教学实验和开发新的实验项目对特殊波形的要求。整个设计采用VHDL编程实现，其设计过程简单，极易修改，可移植性强。另外，CPLD还具有可编程重置特性，因而可以方便地更换波形数据，且简单易行。 发表于：2011/7/6 RFID射频识别技术频率选择的一些考虑 RFID系统实事上已经存在和发展了几十年，从供电状态来看可以分为“有源”和“无源”两大类;从工作频率来看，可以分为低频(125KHz~135KHz),高频(13.56MHz)，超高频,微波(2.45GHz,5.8GHz)等几大类。 发表于：2011/7/6 基于FPGA的100G光传送网设计[图] Altera的StratixIVGTFPGA在40-nm技术节点提供集成11.3-Gbps收发器，解决了100G传送网和100G以太网遇到的问题。这些FPGA是设计100G系统的理想平台，提供高性价比并且有助于产品迅速面市的解决方案。 发表于：2011/7/6 Light Peak终于发光：光版USB的诞生？ 几度确认，得到的回答都是一样的。那就是：配备美国英特尔开发的光传输技术“LightPeak”（开发代码）的笔记本电脑将于今年7月亮相。 发表于：2011/7/6 RFID车牌自动识别公路收费系统方案 北京鼎创恒达智能科技有限公司车牌自动识别公路收费系统是利用车牌和用户卡绑定，在车辆通过收费站时抓拍车牌、读取用户卡信息，进行对比看车牌和用户卡是否一致。牌照号码是汽车的唯一“身份”，将车牌自动识别和RFID产品相结合应用于公路收费系统可有效地防止卡流失、倒卡、换卡、漏费以及内部营私舞弊等行为，减少了通行费的流失。此外，车牌识别技术还可用于解决路径二义性问题以及辅助计重收费等。应用车牌自动识别产品降低了 发表于：2011/7/6 基于组合天线的接收系统设计 本文提出了一种组合天线的设计方法。该组合天线包含两种天线单元：一种为鞭状天线，此天线能够接收水平场的电磁波;另一种为磁感应天线，此天线能够接收垂直电场的电磁波。通过两种天线的组合并利用选频电路和高频放大电路，即可实现信号的可靠接收。 发表于：2011/7/6 想你所不敢想——漫谈无线充电技术 无线充电大致上是通过磁场输送能量，而人类以及人类身边的绝大多数物件都是非磁性的。无线充电还有一个好处是省电，无线充电设备的效能接收在70%左右，和有线充电设备相等，但是它具备电满自动关闭功能，避免了不必要的能耗。 发表于：2011/7/6 新型雷达设计：分立抑或集成 一名25岁的男驾驶员正在查看他的黑莓手机，这时，拥堵的车流开始移动.就在他踩下油门时，前方车辆由于拥挤而急刹车.眼看就要发生碰撞，幸好车载雷达系统以迅雷不及掩耳之势介入进来,配有自动停车起步(Stop&Go)功能的自适应巡航控制系统检测到前方汽车在减速，为了保持预先设定的车距并避免碰撞，决定立即停车。 发表于：2011/7/5 <…4991499249934994499549964997499849995000…>
