在此基础上设计出一种高精度、扩展性强、小型化和低成本的新型飞行控制系统。
2硬件系统方案要求和设计
基于DSP的飞控系统硬件设计，关键在于系统的整体方案设计。接口设计是一个重要环节，将直接影响系统的性能。为了减轻系统的负担，外部输入信号用中断方式读入，信号输入输出时要考虑抗干扰性。
充分考虑TMS320F2812的片内资源以及系统的接口要求，仅需对DSP芯片进行少量的外部接口扩展，即可满足飞控系统所有功能和未来扩展性的要求。同时由于系统的输入逻辑量较多，采用Altera公司CPLD芯片EPM7128，完成数据处理和逻辑运算功能，以减少控制电路的体积，增加系统的可靠性，实现对控制系统各单元状态的监视和控制。
系统整体方案设计如图1所示。以下将从系统各模块的实现加以说明。
图1系统硬件总体设计结构图
3硬件实现
3.1模拟信号接收
模拟信号经过信号调理模块输入，A/D转换选择12位逐次逼近A/D转换器AD1*，其片内含有三态输出缓存电路和高精度参考电压源与时钟电路，自带采样保持器。本设计采用的连接方式如图2所示，使ADI*工作在全控模式下。在AD1*的使用上采用程序启动、标志查询方式，启动信号和转换结束信号相配合，使ADI*一旦转换结束就处于数据输出状态，同时产生AD结束标志，提高多通道时的通过率。
图2A/D扩展电路框图
3.2串口通信
F2812处理器提供两个串行通信接口(SCI)，支持16级接收和发送FIFO。但仍然满足不了飞控系统与多外设的通讯要求。因此，系统选用异步串行接口扩展芯片SP2338，方便地将DSP的SCI1扩为3个全双工、波特率最高可达9600b/s的异步串行通信接口，作为主控制器和专用的通信设备数据传输通道，进行控制系统和地面的通信传输，SCI2作为GPS与CPU的通信通道。SP2338使用简单，不需要底层软件支持，上电即可工作。
图3串口扩展框图
串口扩展实现如图3，ADRI0、ADRI1是下行地址线，ADRI0，ADRI1=00，01，10是分别对应子串口0，，l2;ADRO0，ADRO1是上行地址线，ADRO0，ADRO1-00，01，10是分别对应子串口0，1，2。
F2812的I/O口直接与SP2338的地址线相连。发送数据时，DSP通过改变I/O口的状态来改变下行地址，选中特定的子串口;接收数据时，DSP通过读取I/O口的状态来判断数据具体来自哪一个子串口，从而对读取到的数据做出相应的处理。因此可以提高系统效率、减低软件消耗。通过外加电平转换芯片就可以实现RS232，RS422，RS485通讯。
系统控制流程图如图5所示。数据存储放置在任务线程中，其过程是将飞行数据分析结果等值存储在Flash中。检测任务线程可以通过周期函数PRD来完成。PRD可以根据实时时钟来确定函数运行的时间。这里，设置检测任务100ms运行1次。
图5系统控制流程图
所有任务的启动都和飞控系统总线上的小周期计数息息相关，其中与接收总线数据相关的任务都是由消息分发线程启动，当接收的消息为PSP发送的同步数据码时，终端对象同步自己的小周期计数，并按现在所处的小周期启动相应的任务。所有的任务都包含在消息处理线程中，每个终端都有一个这样的线程，各个线程独立工作，使各个终端处于并行工作方式。系统全部逻辑控制功能，均采用周期运行方式，每隔10ms由定时中断程序唤醒。利用CPLD进行逻辑运算及数据处理，并检测模拟量输入信号，判断各监控对象的工作状态并按照系统控制逻辑决定输出量。在其状态发生变化时通知DSP，协助DSP完成系统的自检测功能。在状态监测中，将当前检测到的状态量与存储的上一个状态量相比较，如果两次状态相同，则不进行任何操作;如果发生变化，则向DSP发出中断信号INT，通知DSP读取数据。
在接收DSP发送的控制指令时，将该指令与当前状态相比较，若符合就不再发送控制指令，这样就能防止多次发送控制指令引起的误动作。
在飞行过程中，控制系统的任务主要包括采集无人机的姿态数据，计算控制量并输出到舵机等执行机构，接受地面站的指令并传输无人飞行器的位置等信息。利用设计的控制板进行伺服控制算法的实现，完成对执行机构舵机的控制。图6为控制系统输出的其中一路舵机的PWM控制信号波形。
图6舵机控制信号
5结束语
经过调试，该系统在实际运行中性能稳定，达到了设计要求。本系统体积小、重量轻、成本低，具备一定的扩展性，适合于构成较强的实时性、小型化和低成本的小型无人飞行器。