全欧洲去年因交通事故丧命的人数多达25,700人，平均每天因交通事故死亡的人数达70人。而多数事故都起因于驾驶人的疏忽。现在有一套全新的系统，将协助驾驶并大幅减少事故的发生。在2015国际汽车展(IAA) 上，德国Leopold Kostal展示一套以摄影式的驾驶辅助系统，而这套系统采用英飞凌科技(Infineon)在此领域的专业知识。

　　此系统可侦测驾驶是否出现睡意(不断点头)或注意力分散，接着汽车将立即做出回应，像是透过座椅发出震动或发出警示音。驾驶越能降低疏忽，就能将更多注意力放在开车本身。为快速准确做出回应，辅助和紧急煞车系统能在可能发生紧急事故之前自动启动。

　　配备Kostal 3D摄影机系统的汽车将在2018年投入组装线，这套光学系统体积仅49×29公厘(约2×1英寸)，并将嵌入到仪表板内：摄影机将透过方向盘正面“监控”驾驶的身体和头部，除了准确追踪驾驶头部的位置，还能在驾驶带眼镜或墨镜的情况下辨识眨眼的动作。

　　3D摄影机采用红外线，即使光线状况不断变动或在黑暗中也能发挥作用。这套摄影机采用英飞凌的Real3 3D影像感测器晶片，能以每秒50次的频率和10万个像素的解析度准确记录，每个像素均可同时辨识距离和亮度值。3D摄影机系统可透过距离资料的深度影像及亮度值的振幅影像，从驾驶脸上找出像是眼睛、眉毛、嘴巴或鼻尖等49个预定点。接着运用演算法，从这些资料中计算出驾驶的专注程度。当系统侦测出驾驶有疲劳的迹象，便会采取应对措施。

　　此外，侦测驾驶实际的头部位置，也有助于透过抬头显示器(HUD)将导航资讯投影在挡风玻璃上，让资讯正确显示在驾驶的视线内，与前方的街道景象流畅整合。如此一来，无论驾驶头部如何移动，眼前所看到的导航箭头都会显示在道路上的相同位置。

　　3D影像感测器晶片是这套摄影机系统的核心元件，采用实差测距(ToF)原理，测量红外线从摄影机射出到物体，再反射回到摄影机之间的时间，透过时间继电器便能直接反映出物体的距离。与其他3D测量方法相较下，ToF的深度资料为直接测量，不需经由复杂的演算法进行判断。此外，配备Real3的3D摄影机进入生产制程末端后很容易校正，并能永久保持，而且只需要一个镜头(单眼摄影机架构)。因此体积相较小巧，且不易受到车辆震动的影响。

　　3D ToF摄影机可取得高品质的资料，因此在车内不只可用于侦测头部位置和眨眼动作，也可用来透过头部移动或身体姿势控制汽车资讯娱乐系统或空调。例如，车辆可个别设定每位乘客的安全气囊。此外还能引进全新的车外辅助及安全功能，像是开门辅助，可避免在收费停车场或家里的停车空间开门时撞到其他的车辆、墙壁或天花板。