在浙江金华市区招商引资重大项目签约仪式上，浙江零跑科技有限公司宣布投资25亿元生产新能源汽车。而今年8月份，在距离金华240公里的浙江德清县，乐视宣布投资200亿元建成年产量达40万辆的电动汽车生产基地。

　　事实上，在竞逐新能源汽车的道路上，早已挤满了先行者。据了解，仅浙江省目前就拥有吉利、众泰、青年、万向等诸多知名新能源汽车生产品牌。而他们之外，新晋的新能源汽车“大鳄”也在不断崛起。在经历了去年的火爆之后，这一产业正在燃起新的硝烟。

　　扎堆造车

　　浙江如今已经成为新能源汽车厂商扎堆的热土。而零跑的加入则更是搅动了新能源汽车这池春水。据了解，零跑科技在浙江金华拟投建的新能源汽车生产基地建设项目总投资约25亿元，项目争取在18个月内建成投产，并逐步形成年产15万辆新能源汽车的生产能力。

　　事实上，早在2014年12月，乐视创始人兼董事长、乐视控股CEO贾跃亭就宣布乐视“SEE计划”，将打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。今年8月，浙江省政府与LeEco乐视宣布双方在乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融方面的合作项目正式启动。

　　据悉，根据项目规划，乐视超级汽车生产园区将成为全球首座生态汽车超级工厂。该工厂一期项目投资60亿元，年产能为20万辆整车；二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产20万辆整车，项目投资60亿元。

　　而在浙江之外，后来者格力也意欲在这一领域中杀出一条新路。刚刚在8月份披露130亿元收购银隆集团100%股权的格力电器在10月份就迎来了新能源汽车下线。

　　银隆集团董事长魏银仓对记者表示，公司计划未来五年投资约350亿元，完成各类新能源汽车共约65万辆，实现储能超过1500MWH，动力电池总产量超过40亿安时，奥钛钛酸锂材料总产量达4.23万吨，充电站产量近1.5万台。目前公司具备年生产SUV电动车的能力。

　　据珠海银隆官网显示，截至2015年底，珠海银隆已分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地，已具备年产纯电动客车3.3万辆，运动型多功能电动车10万辆强大生产能力。

　　竞争激烈

　　经过10多年的努力，2015年中国已超过美国成为全球第一大电动汽车产销国。中研普华研究员曹慧告诉记者，我国新能源汽车自主创新取得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较优势。

　　数据显示，2015年中国累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍；插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。

　　在高速增长的背后，自然吸引了众多投资者的目光。曹慧表示，近年来电动汽车市场涌现不少初创型汽车公司——如乐视汽车、车和家、蔚来汽车等，但实际上这些企业背后的投资者都大有来头，比如富士康、腾讯、乐视、京东及阿里巴巴等。诸多大型企业纷纷涉足，让新能源汽车变得更加炙手可热。

　　据了解，目前我国新能源汽车整车生产企业有200家，未来市场竞争将非常残酷。著名经济学家宋清辉对记者分析，各路资本投资新能源汽车产业，一方面是产业转型的需要，另一方面也是对这个行业未来预测的一种考量。

　　过剩隐忧

　　中国汽车工程学会理事长付于武此前在接受媒体记者采访时直言，汽车业要未雨绸缪，避免出现严重的产能过剩。他说，到2020年全国3000万辆的产销基本可以保证。

　　而根据相关机构预测，到2020年我国汽车产能将达5000万辆，其中新能源(电动汽车)将达到年产90万辆。

　　“要谨防新能源汽车投资过热。”宋清辉在接受记者采访时表示，新能源汽车作为国家新兴产业受到投资者的热捧在情理之中，但是要提防一些企业的投机行为。比如前一段时间闹得纷纷扬扬的新能源骗补一事，企业通过骗补的方式能够获取非常多的利益，同时会制造出企业虚假的繁荣，继而使得整个产业形成一个虚假的泡沫，影响投资者的决策判断，而最终伤害整个产业的发展。

　　事实上，新能源汽车投资过热早已经不是一个新鲜话题。早在2011年，原机械工业部部长何光远在接受媒体采访时就表示，现在中国的电动汽车热已经堪比1958年的“大跃进”，各地、各个企业都在搞电动汽车，都在不断地上新项目，但是很多企业都是靠购买一些核心零部件进行组装，然后来享受国家的补贴政策，而真正掌握核心技术的并不多。这些现象值得警惕。

　　中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成在《新能源汽车产业发展分析和提示》发布会上表示，新能源汽车是我国汽车产业转型升级的重要战略方向，正处于加快发展的关键时期。低水平重复建设和盲目投资新建新能源汽车项目，不利于新能源汽车产业的持续健康发展，各方要切实注意防范。