传统汽车租赁业务大家都已经很熟悉，新能源汽车租赁业务出现了，为什么却给了一个专有名词叫“分时租赁”呢？是不是新能源汽车租赁业务只能是一个模式即“分时租赁”，其他的计费模式都不适宜新能源汽车租赁？笔者进行分析，好像不是，下面是笔者的学习和思考，供网友参考。

　　一、传统汽车的租赁业务分类

　　1)汽车租赁不是汽车出租。出门打的或者在家具店买了一套沙发要运回家，在街上叫了一辆出租货车，这个业务叫汽车出租业务。而汽车租赁是指在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车(包括载货汽车和载客汽车)交付承租人使用，不提供驾驶劳务的经营方式。

　　2)汽车租赁按照不同的分类标准，有不同的分类方法。常见的有按照租赁期长短划分和按照经营目的划分两类。汽车租赁具有租赁期短、租用方便、由出租方提供维修保养等租后服务等特点，主要分为长期租赁和短期租赁两种。在实际惯例中，15天以下为短期租赁，15～90天为中期租赁，90天以上为长期租赁。短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内(一般以小时、日、月计算)的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。

　　二、分时租赁归短期内用车服务类

　　分时租赁是按时间来划分的，租赁时间不超过一天，按小时计算费用；如果超过一天按天数计算费用。类推下来，有分日租赁、分月租赁。

　　三、新能源汽车租赁与传统汽车租赁有什么不同？

　　从汽车租赁计费模式上讲，新能源汽车租赁与传统汽车租赁没有什么不同。专门给新能源汽车租赁加上“分时”二字，认真推敲一下，也没有什么特别含义。笔者静下心来，分析一下，两者之有什么不同？或者说新能源汽车租赁有什么特点？如果要解释“分时”二字的是什么含义，笔者理解，“分时”是汽车租赁计费最小单位即以“1个小时”为单位而已。

　　四、新能源汽车为什么对“租赁”比较热衷？

　　新能源汽车目前成本价格，以纯电动公交车为例，比传统燃油公交车相比，其实际售价要高出2-3倍，国家和地方补贴是一次性购车环节的补贴，即使扣除国家和地方补贴，售价也要高于传统车，由于国补到位没有准信，地补到位也是扑朔迷离。新能源汽车直接销售给终端用户，更是难上加难。于是新能源汽车“租赁”业务诞生了。

　　五、新能源汽车“租赁”特点

　　1)纯电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操纵、维修及运行成本低等优点，更便于租赁。

　　2)全程自助，简单便捷。通过一款App软件就可以预定一辆电动汽车，然后直奔停车场取车即，自助出行更便捷。

　　3)能够缓解大城市中交通拥堵、摇号困难等难题，还能够改善环境污染的问题。

　　4)城市公交推进纯电动公交车的最有效途径。目前政府面对能源和环境压力较大，纯电动公交车在环保和节能上具有不可比拟的优势，有了新能源汽车“租赁”，缓解了公交公司资金压力。

　　六、融资租赁公司已经成为新能源汽车生产企业的主要客户

　　新能源汽车租赁模式分类很细。支撑新能源汽车产业发展的将是融资租赁模式，其理论研究成熟，有法可依据，风险控制模型科学，我国融资租赁公司的主要运营模式如下：

　　1)简单融资租赁。出租人根据承租人的选择意愿购买租赁物，租给承租人，承租人按照租约支付每期租金，期满结束后以名义价格将租赁物件所有权卖给承租人。在整个租赁期间承租人没有所有权，但享有使用权，并负责维修和保养租赁物件。出租人对租赁物件的好坏不负任何的责任，设备折旧在承租人一方。

　　2)在转租赁业务中，上一租赁合同的承租人同时又是下一合同中的出租人。转租人从其他出租人处租入租赁物件再转租给第三人，转租人以收取租金差为目的的租赁形式。

　　3)回租式融资租赁。指承租人将自有物件出卖给出租人，同时与出租人订立一份融资租赁合同，再将该物件从出租人处租回的租赁形式。回租业务是承租人和出卖人为同一人的特殊融资租赁方式。

　　在传统的客户(终端客户)已经无力直接采购新能源汽车的情况，融资租赁公司必将成为新能源汽车生产企业的竞争对象。传统的客户(终端客户)已经是融资租赁公司的客户了。

　　写这个文章的意义是什么？提示新能源汽车生产厂家，其客户已经发生质的变化，必然会导致生产厂家销售组织结构的调整，对销售人员业务业务能力要求也会巨大变化。