不少车评人、媒体再到消费者都对法系车的底盘调校和动力水准都推崇有加。 常挂在嘴边的一句话就是：扭力梁的调校可以完爆你独立悬挂，但是，法系车在华的销量表现却并不咋的。如果法系车的三大件真的那么厉害，为什么向来推崇购买技术的中国消费者却不买帐呢?

今天小编就给各位分析一下，法系车的三大件是不是真的那么靠谱。

  发动机：PSA这里说的主要是他们的当家引擎——THP，这套跟宝马共同研发的动力到现在也能发光发亮。THP最直观的就是对涡轮迟滞的优化，1000转开始介入，从1000转开始工作，1400转就输出全部扭矩，这意味着在市区中低速行车时将有极为出色的动力响应。动力好、响应快、覆盖全段转速区间——这三个优点同时出现在一台发动机上，非常难得。不过要想马儿跑就得给它多吃草，性能突出换来的油耗水平偏高是无可避免的。而且以上说的主要是1.6THP，其实现在的标致雪铁龙车型茶哥都建议买1.6版本，因为1.2THP缺少了1.6的响应和性能，1.8THP则还是基于原来1.6改进而来，没有质的飞跃还更贵。

  变速箱：与THP搭配的是爱信6AT，质量没问题，日常驾驶变速箱程序偏向于积极、好动，大部分时候很醒目地把转速保持在1500转之上，最大程度保证发动机的高扭矩，因此无论挡位、无论时速，任何时候踩下油门都感觉动力很足。

  底盘：PSA做底盘是很有一手的，无论低端还是高端，都能做出高级感与操控性并存。而且很多只是采用半独立后悬的A级车和小型SUV，在PSA的调校下也能在操控上超过很多独立后悬车型，着实打了“后独悬优越论”的脸。

  总结：其实法系车的三大件还是不错的，但是比起大众、两田的可靠性还是稍差一些。法系车在华销量不行的原因主要还是不会迎合中国消费者的口味，配置和燃油经济性相比其他系车稍差，而且终端售价也比不上其他品牌有竞争力。