继可穿戴设备、智能家居之后，车联网成为物联网领域的热门、资本市场的新宠，一面是IT科技巨头强势进入，一面是传统车企的奋力直追，各方势力展开博弈的同时也在加强合作。2月14日，全志科技受邀参加了2017中国智能汽车技术应用全球高峰论坛，全志车联网事业部总经理栗雪利发表了《车联网与行车安全在全志》演讲，获得了高度的关注。

图一：全志车联网事业部总经理栗雪利作演讲

全志从2010年涉足汽车电子，2013年开辟智能后视镜市场到2016年中控产品得到广泛认可，从收购4G芯片厂商到打造本地化的人工智能引擎，全志正在逐步完善车联网布局，并在这一领域崭露头角。

高性能、低功耗Soc平台，自研4G模组，保证车联网的安全

栗雪利总经理指出：“智能化时代全志通过多路高清视频应用和AI应用去提升用户的驾驶体验，去满足用户和市场的需求。全志有一套完整的解决方案，我们的思路是通过云端采集到的大量视频数据不断地训练AI算法，逐步提升用户体验，这是对大数据时代如何使数据产生价值的完美诠释。”

未来，一辆汽车中可能至少需要7个甚至更多高清摄像头，用于泊车辅助和驾驶辅助。车内主要应用于预防疲劳驾驶，车前和车后的摄像头应用于ADAS。基于摄像头的应用，全志开发了本地化的AI引擎，并已经发展了3代，今年将推出EVE系列，功耗只有原来的十分之一，效率却提升了十倍。本地化的AI应用可以解决两个问题，一是避免了使用GPU、CPU出现的高发热、高敏感度等问题，二是使大量车载数据可以得到及时处理。

图二：全志嵌入式AI引擎发展路线

多年来，全志科技坚持以技术为导向，2016年控股东芯通信，发力4G技术。自研基带技术，同年推出4G模组R2，全力服务车联网。

精于算法，全志在中控后装市场中得到广泛应用

全志中控产品有诸多亮点，如全景泊车功能，基于全志芯片的高集成和强大的算法，通过多摄像头采集周围的环境，对车周围1到2米内进行现场还原，来辅助泊车。

图三：全志Demo区中控产品展示

为进一步提升用户体验，全志不断推进云与端的结合。如今，语音识别已经成为智能后视镜的标配，可以完全不通过手来操作智能后视镜，而基于深度学习的ADAS也被嵌入到智能后视镜中，保障行车安全。

水到渠成，全志T系列芯片进入前装市场

针对不同定位客户的需求，全志会提供不同的方案支持。T系列芯片里，既有被应用到中高端产品旗舰机的，也有被广泛应用于高性价比中控的T3芯片。T3芯片的优势：

1. 多路视频输入和编解码；

2. 集成6-8路视频输入，集成ADAS和全景360泊车算法。

图四：被广泛应用于中控的T3芯片

据了解，全志今年将推出车规级芯片T7，完全按照AEC-Q100规格设计，即可通过AEC-Q100标准，后装市场取得不俗的成绩后，全志将更进一步迈向前装市场。

全“芯”全意，迎接车联网到来

车联网的实现还有很长的路要走，全志正在做的是把基础打好，做最适合车联网的硬件平台，让合作伙伴的产品在终端市场上大放异彩。

栗雪利总经理最后表示：“作为方案供应商，作为车联网市场的‘一份子’，我们将以开放的心态加强与行业伙伴的合作，集我们的洪荒之力为各位做好技术平台服务。”