我们不单单把汽车再看成是一个代步工具，而是一个善解人意的好朋友。随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正逐渐向智能化的方向偏移，而这项变化也是由机械系统向电子系统转换。目前汽车中使用的电器和电子产品原件占汽车总成本的比例已从25%提高到40%。未来，这一占比必将进一步提高。而统计显示，市场呈现年增7%的趋势，举车载远程信息处理系统为例，它的市场将达200亿美元。

什么是汽车电子?

汽车电子可分为可见部分与非可见部分，车载设备为可见部分和汽车电子控制器为非可见部分。从用途角度而言，可分为汽车电子分为动力控制系统、安全控制系统、车身控制系统、行驶控制系统、信息系统。

动力控制系统：包括发动机管理控制系统、动力转向、AT控制与ACC

安全控制系统：包括安全气囊、ABS/ASR与SAFE-BY-WIRE

车身控制系统：包括开关控制、灯光控制、防盗系统、门锁控制、车窗控制、雨刮等车身电子的控制

行驶控制系统：包括仪表、空调与底盘控制系统

信息系统：包括娱乐、移动通讯、GPS导航以及信息处理等系统

众所周知，汽车由四个部分组成，即车身、底盘、发动机、电子系统，而汽车电子基本包含在车身、底盘、发动机里面。从汽车的舒适性、安全性到娱乐性，各个方面的都需要汽车电子起到调节作用。在不同档次和科技含量的汽车中，汽车电子在整车成本中的占比情况如下。

总体而言，汽车电子是集电子技术、汽车技术、信息技术、计算机技术和网络技术于一体，包括基础技术层、电控系统层和人车环境交互层三个层面，并且经历了分立电子元器件控制、部件独立控制及智能化、网络化集成控制应用三个发展阶段。

在全球半导体的收购浪潮中，汽车电子企业成为了最被看中的香饽饽。而2016年与汽车电子相关的收购案众多，四维图新38.75亿元收购杰发科技补齐无人驾驶关键环节，高通300多亿美元高价收购荷兰恩智浦半导体成为最大的收购案，三星收购哈曼也是志在汽车电子，尽管西门子收购Mentor让人傻傻看不清，但是据分析这与汽车电子也有着深远的关系。

汽车电子产业快速发展的今天，汽车电子技术有哪些关键词呢?

关键词一：自动驾驶

自动驾驶正以强劲的势头席卷全球汽车业，传统汽车厂商、汽车零部件企业、IT通讯企业等多方势力纷纷涉足自动驾驶并参与到研发与制造中。无人驾驶将解决拥堵、停车难等城市发展中的难题。无人驾驶技术还可用于物流、共享出行等领域，有着极高的社会效益和经济效益。

而无人驾驶已经不单纯是企业之间的竞争，现在已经上升为国家战略的层级了，争夺无人驾驶产业领导权的“国家竞争”已全面拉开。是的，这是一场事关国家竞争力的战役。从传感器供应到软件技术整合，再到硬件的打造，自动驾驶正在成为汽车产业链下一个被抢食的大蛋糕。

美国交通部发布了地球上第一部由主权国家颁布的无人驾驶汽车监管草案;日本政府的战略目标是在2020年东京奥运上，实现L4级别的完全无人驾驶，日本政府希望凭借“无人驾驶”的战略机遇，重新夺走其在亚洲区域的产业领先位置;中国政府在上海发布了无人驾驶技术路线图，计划到2025年，具备无人驾驶能力的新车占比要达到15%;德国交通部、巴伐利亚州和奥迪共同启动无人驾驶计划。

自从特斯拉无人驾驶车祸之后，无人驾驶便站在了风口浪尖，无人驾驶究竟能否真的替代人的驾驶呢?我相信，这个肯定是必然的，但是需要时间等待技术渐渐成熟。而现在所有做无人驾驶整车开发的企业都在积极进行AI系统研发的推进，是的，AI会让汽车变得会学习、会思考、会判断。

有分析人士认为，未来车联网将呈现以下发展趋势：一方面以语音输入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流;另一方面，导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向。

车联网是万物互联的物联网的一部分。传统半导体公司恩智浦、英飞凌、瑞萨、意法半导体、德州仪器纷纷在此布局，谷歌、百度、滴滴、Uber等新型科技公司也尝试发挥自己在人工智能、算法等软件系统方面的优势进入这个市场，推出整合软件与硬件系统的整体解决方案。未来这个蛋糕很大，就剩怎么吃下的问题了。

汽车对于生活而言所占的位置越来越重，而未来的汽车必将向着更加智能化、更加多元化的方向发展。无论是特斯拉的野心，还是苹果的局外造车都可以肯定的预测到汽车电子单车产值仍将持续提升。尽管目前全球汽车电子产品的核心技术与市场主要集中于欧、美、日本等地，但是随着汽车制造产业向新兴国家和地区的转移，中国、印度、南美等将成为汽车电子新兴市场正快速发展。