GE航空集团完成了首台GE9X研发发动机的初始地面测试，取得了骄人的成果。GE9X发动机将为波音777X飞机提供动力，是世界上最大的商用飞机发动机。

　　“该台发动机达到了我们的预期，我们对结果感到非常满意，”GE航空集团GE9X项目总经理泰德英格灵（TedIngling）表示。“在GE航空集团的皮布尔斯（Peebles）测试中心进行地面测试期间，首台GE9X发动机表现得完美无缺，为工程团队提供了1200个独立数据流，再次肯定了我们的设计。我们期待发动机将开始进行下一阶段的测试。”

　　首台GE9X发动机在地面测试期间累计运转了167个小时，213个循环，89次启动。最近的测试提供了发动机的空气动力和热力学特性，机械完整性，性能和可操作性的数据。今年晚些时候，GE航空集团将对首台测试发动机（FETT）进行初始结冰测试，以便前瞻性观察这台发动机的性能表现。

　　GE9X采用的技术成熟度测试已于5年前开始，首台测试发动机则将这些技术测试带到了一个高潮。首台发动机测试于2016年3月下旬开始，当时发动机仍处在研发过程的初期、仅仅在发动机设计定型后6个月。这样做是为了使在首台测试发动机上学到的经验都能够在取证发动机上得到落实和应用。

　　目前，GE9X在燃烧室和涡轮中采用的CMC（陶瓷基复合材料）部件正在GEnx验证发动机上进行第二轮测试。这种材料的密度只有金属合金部件的三分之一，耐热性能却显著提升。轻质陶瓷基复合材料部件减少了发动机的整体重量，从而提高了燃油效率，发动机性能和耐久性。

　　GE9X发动机的取证测试将于明年上半年开始，同时也会在GE航空集团的飞行试车台上开始进行飞行测试。发动机计划于2018年取得适航证。

　　目前，GE9X发动机已获得近700台订单，该发动机推力级将达100，000磅，将具有直径为134英寸的最大的复合材料前风扇机匣、以及16片第4代碳纤维复合材料风扇叶片。其它主要特性还包括：新一代压比达27:1的11级高压压气机；高效、低排放的第3代TAPSIII燃烧室；以及采用陶瓷基复合材料的燃烧室和涡轮。石川岛播重工、赛峰飞机发动机公司、赛峰航天推进器公司，以及MTU航空发动机集团均参与了GE9X发动机研发项目。