无人驾驶汽车真正融入公众的生活面临着一系列问题，行业领导人试图在自由发展与政府监管以保证公众安全之间找到平衡。据外媒6月5日报道，美国交通部部长赵小兰(Elaine Chao)当日在底特律提出了这一话题，她说：“迫于压力，联邦政府不得不有所作为。”

　　在这一领域，汽车公司与技术公司竞争激烈，美国交通部采取不干预政策。2016年9月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)针对开发和测试无人驾驶车的公司，发布了一套自愿性指导原则。在听从了利益相关者的评论后，赵小兰称，这一自愿性指导原则的修订版将在今年年底发布。

　　本周，NHTSA正在科博中心举办ESV(车辆安全强化)国际技术研讨会。第一天的项目以关于联邦政府目前和潜在角色的讨论为主。为了努力促进无人驾驶汽车领域的发展和创新，联邦政府一直避免实施强制性政策，而这似乎是行之有效的策略。

　　福特汽车公司研究与先进工程副总裁Ken Washington说，“《联邦自动驾驶汽车政策》是一项大胆的政策，也是政府迈出的第一步，但不是最后一步。我们必须要有具体的指导原则和附加数据，使这一技术以一种利大于弊的方式进入市场。”

　　谷歌旗下自动驾驶汽车公司Waymo的安全主管罗恩·梅德福(Ron Medford)在一次专题讨论会中指出，目前，加州已有30家公司被批准在公路上测试无人驾驶汽车，而2014年仅有4家公司。然而，正是由于新兴行业发展速度“惊人”，所以严格的监管可能不是最好的推动力。