2017年是5G国际标准正式启动和推进的一年，5G已经在路上了。那么应该以怎样的视角看5G呢?

近日华为无线CTO兼华为院士童文在接受记者采访时表示：“5G将会形成一个全球的生态系统，在这个生态系统里有两大支柱支持5G愿景的发展，同时各行业要密切协作才能让5G成为现实。”

继往开来：两大支柱支持5G成为现实

在童文看来，主要有两个支柱来支持5G愿景的发展：第一是统一的空口，第二是新的端到端的网络切片技术。

“它会使网络的生命周期获得极大的加强，而且网络的灵活性也会更大，也会成为一个创新的平台，并且是面对未来长期唯一的一个平台，这是两个支柱或者叫两个基础，支撑着我们对未来5G的发展。”

另外，童文对5G有三点看法：第一个是更加先进的技术创新;第二个是更加灵活网络，或者是和数字传输、云传输更紧密集合的网络;第三个是协作更加紧密的生态系统，工业协作非常重要，这是我们希望关注的三点。

珠联璧合：在一个生态系统里业界紧密合作

5G并不是简单的移动网络升级，或者是新的移动宽带网络使用互联网来连接彼此，它要比这个概念大得多，它是跨行业数字传输的融合。

当然，在这个融合的过程中，会有一个更大的生态系统。因此，5G是一个更加充满活力、更具创新的技术，它的市场更大、生态系统更具生命力、寿命会更长。

“5G最终是要建立一个基于统一标准的统一网络，来改善所有的行业、影响所有的行业。”童文说。“5G的目标其实非常宏大，其中最关键的是中间这块，即如何推动跨行业联盟的成立。而5G要想取得最后的成功，必须要建成一个主流的全球生态系统。这种情况下，与运营商和厂家之间的合作就显得非常重要，只有合作才能真正抓住关键的市场需求。”

例如：目前，华为正在与运营商、垂直行业合作伙伴等利用5G大带宽、低时延的网络能力积极开展远程驾驶等5G 车联网应用测试，探索5G 技术使能各行各业数字化转型升级之路。

2016年9月华为联合奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、英特尔、诺基亚及高通宣布成立“5G汽车联盟”(5GAA)，共同推进全球车联网统一标准的孵化。

如今联盟正在一步步展开工作，使用云计算等新的网络技术来推动无人驾驶汽车的发展，目前测试比较成功，德国方面比较成功，现在正在北京做测试。

厚积薄发：5G研究测试步伐早而快

2009年华为就开始启动5G的研究项目，在2009-2012年之间，与哈佛、剑桥等20余所世界知名高校进行合作，于2012年开始进行5G样机验证，2013年室内样机验证结束之后开始陆续开展外场验证，2015年正式启动大规模外场验证。

近日，华为在北京怀柔率先完成了由IMT-2020(5G)推进组组织的中国5G技术研发试验无线技术第二阶段测试。

据了解，在C-Band 的测试环节中，华为利用整个200MHz全带宽，通过5G新空口及大规模多入多出等技术，使单用户下行吞吐率超过6Gbps，小区峰值超过18Gbps。

而华为率先完成5G切片技术测试，针对未来5G三大场景的业务特点，实现了切片可灵活配置，打通了空口和网络，完成端到端的切片技术的验证，为网络中的用户提供了更加安全和差异化的使用体验。一张网络同时使能多种业务，空口时延在0.5ms以内，单小区大于400万连接，均超出ITU(国际电信联盟)对5G定义的要求。