从 2013 年底发布 ME909T 车载模块开始，依托在通讯领域的积淀，华为在车联网的布局就不断加码。在云、管、端三方面，华为通过搭建 LTE-V 车联网网络，开发通信芯片，为车辆提供实时通讯服务，并招揽了奔驰、奥迪等多家 OEM 客户。

近日，在 2017 第 10 届 TC 汽车互联网大会上，华为又宣布与联通智网科技联手，在 5G、LTE-V2X、车联网平台等方面加强合作，进行 LTE-V2X 应用的测试及验证。

智能网联代表着汽车产业的未来方向，但其关乎的并不仅仅是汽车本身，要真正实现智能出行，需要汽车与外部各个场景要素的协同，打通其与手机、道路设施等多项设备。正如华为物联网平台领域总经理郭瑾所说，“在 V2X 系统中，如果都是很傻的车或者道路基础设施，智能交通不可能完成。”而在这之下，通讯将是最重要的支撑之一。

作为未来出行的重要底层建筑，一方面，车联网为智能交通各要素的安全、稳定运行提供支撑，而另一方面，汽车的高速移动性，也对通讯提出了“低延迟、高可靠、高速率”的更高要求。5G、LTE-V2X 可以利用全球基站资源，快速完成低成本部署，支持多种应用场景，为未来自动驾驶（2018 年 1 月 16 日，雷锋网·新智驾将在美国硅谷举办 GAIR 硅谷智能驾驶峰会，届时，国内外多位自动驾驶领域大牛将到场，带来丰富的行业干货分享。详情请点击：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018）、V2X 等应用打下重要基础。

雷锋网了解，联通智网科技是中国联通旗下专注车联网业务的全资子公司，成立于 2015 年，目前共拥有 5 家分公司。今年 4 月，联通智网与德国 Tier 1 巨头大陆成立合资公司，双方各占股 50%，基于各自在通讯服务和汽车零部件生产制造方面的优势，为车企提供智能交通解决方案。

而此次签约之前，联通就已经在与华为、中兴等通讯服务商合作制定 C-V2X 标准，并与多家车企进行了测试。

车联网平台的成立基于一个共识，即未来汽车产业要与通讯行业完全打通，这之中需要通讯、数据处理、运营等各方面服务的提升，同时，信息的安全性也变得更为关键。而这些，都是两家日后将共同发力的方向。

此次，除了重复强调“不做车”之外，郭瑾也再次为华为车联网业务标定了伸展范围：“提供可持续的、面向车辆全生命周期管理的服务，做平台的平台。”

据雷锋网了解，今年 9 月份，华为与中国移动、一汽等研发的 LTE-V2X 车联网方案也进行了实地测试，共同完成了实时数据交互，视频动态调用，以及车辆联网与车路协同等任务。这其中，华为提供了 LTE-V2X 通信技术与产品，中国移动则主要负责中心平台、路测管控设备以及 LTE-V2X 通讯网络。