10月21日，上海审定中心审查组赴德国利勃海尔公司，对C919飞机的前起落架和主起落架极限载荷静力试验开展了目击审查。

　　飞机的起落架结构是重要的承载结构，不论是飞机着陆接地时的缓冲吸能作用，还是接地后为飞机刹车减速的作用，或是在地面支承和操纵飞机的作用，都体现了起落架对飞行安全有着举足轻重的影响。因此，C919飞机起落架结构静力试验早在审查之初就被定义为局方重点关注项目。在C919飞机申请EASA当局的适航证后，该试验同样受到了EASA审查员的关注，并将该试验列入介入项目清单。在此次试验审查中，EASA审查员亲赴现场，与上海审定中心审查组一同对主起落架的试验进行了目击审查。

　　起落架静力试验的顺利完成是C919飞机取得TIA的重要前提，试验开展前申请方与审查方针对试验方案、试验大纲、试验件准备进行了多轮沟通并达成一致。在试验目击工作期间，上海审定中心审查组制造检查代表庄洪兴向EASA审查代表介绍了制造符合性检查情况，工程审查代表王兆东介绍了试验开展情况并对试验重点关注内容交换了意见，充分展示了CAAC适航取证技术审查能力。EASA审查代表Wilm Doeland先生在目击试验后对试验开展情况表示满意，并在随后进行的技术审查活动中，基本关闭了对起落架静力试验大纲的所有技术质疑。

　　本次EASA审查目击活动是继2018年7月份EASA审查代表目击C919飞机2.5全机结构极限载荷静力试验后，第二次参与目击的结构强度专业验证试验，两次试验的顺利开展，也为C919飞机EASA取证工作奠定了坚实的基础，同时也是对CAAC适航审定能力的体现。