根据IHS Markit的最新数据，2020年全球汽车半导体收入预计将超过最初的预期，今年每辆汽车销售的半导体平均价格有所增加。

　　汽车对半导体的需求

　　为了满足汽车智能和行车安全功能，软硬件在汽车中的份额正在急剧增加，从而导致新的汽车技术公司涌现。新兴汽车公司与老牌汽车公司合作，或者正在推出自己的智能电动、混合动力、自主和替代燃料汽车产品。

　　半导体部件构成了驾驶系统所需的基础硬件。2021年，汽车出货可能会受到半导体芯片短缺的影响，这表明汽车行业对半导体行业的依赖。半导体行业和产品是开发更智能硬件的关键，各大品牌都在使用更智能的软件，来推动产品和行业的增长及升级。

　　如今的混动和纯电车，即便是在低端市场，产品也大多配备了自主功能组件和先进的信息娱乐系统、人机交互界面等。与之相对应的，这些车用半导体都已经成为了电动车的标配了，市场不可能不大。

　　不断增加的成本

　　但同时，汽车对半导体解决方案的需求，也推动了智能汽车芯片的创新和发展。为了安全驾驶，对高效硬件上的精密软件开发的需求日益增长，这一需求对行业来说非常关键，因为推动了汽车行业从半导体的角度，重新审视与创新智慧出行等解决方案。

　　我们可以看到，半导体的投入在新车中所占的份额正在上升。但更大的挑战仍然是优化开发和制造成本。汽车商们致力于优化工艺，来制造低成本产品，以满足大规模消费市场需求。

　　但目前向市场证明和推出更为智能的半导体驱动解决方案，成本增加带来的在变得越来越困难。自动驾驶（不是专门指自动驾驶）技术在被大众市场使用之前需要数年的道路测试。所有这些都增加了成本。

　　当然，没有一家智能车公司会怀疑这些成本投入的必要性。因利用高级的系统和软件提升汽车产品智能化水平，对产品的竞争力至关重要。特别是在当代汽车中，以技术为动力的功能越来越常见，就促使汽车行业要不断投资相应的软硬件。通常汽车制造商采用的方式有：外包汽车芯片和传感器等重要的半导体、联合半导体公司共同研发、合作投资相应半导体生产等。

　　未来市场前景

　　根据此前预计，2020年半导体收入将下降9.6%，略高于380亿美元，比起年中的预估的下降20%已经乐观了不少。站在年末，IHS对于2021的增长预测更强劲，特别是电动汽车在全球的进一步普及，将是帮助推动2020年半导体市场的一个因素。

　　具体来说，推动复苏有两个因素。首先是目前整车库存较低，这将给明年的新车增幅带来较大空间；同时，为刺激不景气经济环境下的汽车行业，同时推动人们转向电动和混合动力汽车，不少国家和地区都出台了补贴政策。再次，由于纯电与混合车通常比同等级别的燃油车更贵，因此市场的出货金额肯定会节节攀升。

　　混动和纯电车对昂贵的功率半导体器件需求较多，比如能控制和牵引电机的逆变器、DC-DC转换器等，另一方面，电子化大潮下，人们对车辆的自主功能、高级信息和娱乐功能的需求增长也很明显。

　　新冠疫情从总量上削减了小汽车的总体出货量，但是平均每辆汽车上使用的半导体均价却在上调。在欧洲一些地区，政府只对电动车出台购买激励政策，而不是“旧车折现”，那么此举肯定有助于提升小型化、入门款电动车的销量。

　　事实上疫情可能给电动车普及化带来了一种特定的推动，其造成的增长不是爆发式的，而是层层跃进——随着电子化在人们生活中的普及，汽车半导体市场的增长将会越来越迅速。HIS估算，2021年汽车半导体市场增幅在18%左右，到2026年，全球汽车半导体市场规模可达676亿元，2019-2026的健康年复合增长率为7%。