今天有事耽搁没去成车展，不过明天可以去，在这个之前先做一下功课，主要把本届车展上的纯电动汽车做一个梳理，当然后续也会把看到的PHEV单独拿出来。

　　备注：今天发生的车展最大的焦点是特斯拉车主的维权引发的系列，不由得确认确实电动汽车已经占到了C位

　　第一部分、主要的车型情况

　　我做了几个表格来看一下车展之前主要的企业发布的车型，豪华车方面主要的奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克都有车型的发布，甚至雷克萨斯都拿出了一款纯电动概念车。

　　在豪华车纯电的竞争市场环节来看，BBA几家可能没有预估到特斯拉的降价速度，车型定位似乎都存在一些偏差，比如BMW的iX是围绕Model X来打的，小兄弟iX3这款和Model Y相比性价比实在缺点意思；剩下的和Model Y对比的EQA和Q4 E-tron在中国市场可能也会走的比较艰难。

　　车展上能看到EQS，由于本身定位的问题，可能会有一定的支撑；首用PPE平台产品的A6 E-tron也可能也会有比较好的效果

　　图1 主要的豪华电动汽车

　　在非豪华品牌里面，野马之前定了一个相对平价的价格；而现代也把Ioniq 5拉到中国，这款700V的快充车辆，在当前的快充网络下并不会有特别好的表现，这个时间节点如果不投入大的资源自建大功率网络，光有车还不行；ID4系列的大哥ID6系列，总体感觉在造型上缺乏亮点。

　　本届车展热点莫过于华为自动驾驶视频下的极狐Hi版本直冲40万的价格，我相信这款车卖出来，就一定会有不少的公司和媒体拿到公开道路进行去测试，是否能够复现之前既定路线下的道路表现。而极氪001的颜值和配置，确实让之前沉闷的吉利电动汽车板块有了一些活跃的气息。

　　图2 平价的车型

　　剩下一些点，我先做了一些预习：

　　1）往上走

　　智己：高大上的玩法之下体现的是上汽要做高端上档次的电动汽车品牌诉求，这个要到展台上去体验下人气

　　欧拉：在欧拉的车型里面，黑猫、白猫和好猫之后，欧拉做了一款复古偏运动的闪电猫，一步步把车往大了做

　　威马：在EX5、EX6，再来一款中级SUV W6，亮点是基于阿波罗的全自动泊车，这个后续会具体展开，也要具体去看看

　　2）走量

　　来自广东的两家，埃安和小鹏都弄出来A级走量车，P5是在之前竞争的死地（A级轿车）里面打转转；埃安弄出来一款A级SUV来开拓市场。从短期来看，A级的轿车和SUV市场可能存在一个价格很难界定的困难，最主要是城市用户通勤和家用的需求已经和之前勉强凑合有了差异化，我们能看到上一代A级车一旦走了专车路线基本私人卖不动的局面。

　　图3 进取和下探

　　今年车展来看，电池越来越大，主流开始往80kWh以上迁移，基本按照600续航公里来做的，充电功率也从之前的100kW逐步往上走到150kW，然后准备往200kW上探，做800V的系统会继续往上到250kW左右。这些数据可能需要到现场去复核一下。

　　表1 上海车展主要的国外车辆的数据

　　小结：今天主要把要去看的车辆做个预习，等车展学习回来再对值得展开的车型做个解析，供各位读者参考。