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多家美企突然发声,运营商也正式确认:5G或存在“隐患”?

2022-01-20
来源:过去释写
关键词: 5G 毫米波 通信网络

美国作为主导4G网络时代的国家,却在5G部署方面落下了功课,不但没有想办法弥补功课,还影响别人发展5G网络。对一些国家选择5G网络合作一事上指指点点,却没意识到自己其实也是差生。

就在美国运营商展开5G部署时,却遭到了一些美国航空公司的反对,担心5G或存在隐患,不允许在机场附近部署5G。难道5G真的存在隐患吗?这对于美国部署5G有何影响?

关于5G部署,美运营商表明态度

进入到5G发展时期,美国虽然没有取得太大的5G网络部署进展,却频频传来关于5G方面的幺蛾子消息。比如要拆除中企的5G设备,阻止盟国放弃与中企展开5G合作等等。

自己的事情没有做好,反而还搞出一大堆麻烦。尽管如此,5G还是要展开部署的,毕竟5G作为下一代通信网络技术,事关各项产业的发展崛起。

美国主导了4G,又在前几个网络时代中占据重要话语权,怎么可能错过5G。

只是让人没想到的是,美国部署5G恐怕没那么容易,一方面运营商需要花费更多的时间,成本去拆除外来的设备。另一方面拿不到厘米波频段,只能用覆盖距离更短的毫米波来建设基站。

用毫米波建设基站,成本高不说,关键是费时费力,不利于大面积的5G网络覆盖。本以为美国5G部署的难题就此结束,然而多家美企突然发声,要求美运营商暂停相关5G建设,怎么回事?

原来这些发声的企业都是航空公司,包括美国航空,达美航空等航空巨头CEO联合致信给上面的人,称如果通信运营商采用5G信号的C频段,那么将取消大量航班。

这些航空美企巨头担心5G网络C频段影响飞行安全,干扰飞机正常通信等等。本以为美运营商会为此展开长期的争论,以确保5G网络部署的顺利进行,但关于5G部署,美运营商也表明态度了。

据1月19日传来消息显示,美国两大运营商AT&T和Verizon同意在航空公司的机场附近限制5G信号。

这两大美运营商都做出同意的表态,限制或者推迟机场附近的5G网络部署,并将5G基站建设在其它地方。

这算是承认5G或存在隐患了吗?如果不是,为什么美企和运营商会达成一致意愿。美运营商需要建设更多的5G基站设施,以确保覆盖到更多的用户人群,好收回建设5G的成本。

而机场又是人群流量较高的地方,使用5G网络的需求并不小,按理说5G应该能帮助机场更好的开展与飞机的沟通交流,却没料到美企航空公司以担心影响飞行安全为由给排斥了。那么5G是否真的存在隐患呢?

5G真的存在“隐患”吗?

其实5G通信网络是包含许多频段信号的,每一个频段都有不同的信号特性,带来的作用效果也不一样。在看不见摸不着的电磁波频段信号中,如果存在相同频段的两种设备放在一起使用,有可能出现干扰正常信号输出的情况。

就好比有人在路由器旁边放置了大量的蓝牙通讯设备,也有可能造成路由器网速传输的波动。

基于这一原理,美企航空公司认为5G信号C频段会给飞机造成干扰,C频段的无线电磁频率在4-8GHz,和飞机设备通信频率相近。

不过这并不能代表5G网络存在隐患。因为一种频段代表不了所有的通讯信号,而且美国使用的毫米波和中国大力推广的厘米波存在很大区别。

二者的传输速度完全不同,毫米波速度更快,可覆盖范围短,厘米波传输速度弱于毫米波,但覆盖面积广,更适合大规模建设。美国运营商采用毫米波频段来部署5G,虽然可能实现相应的5G通信效果,却需要花费更多的时间,人力物力成本,且受到频段的干扰因素,在一些机场附近可能还无法顺利建设基站。

虽然美运营商妥协了,但无法完全说明5G就是存在隐患。只能说瞎猫碰上死耗子,凑巧飞机的驾驶舱安全系统,自动化系统等设备和5G C频段在一个范围内。各国的飞机系统也不尽相同,也许在别的国家机场附近建设C频段的5G设施就没有大问题。

既然美运营商已经妥协了,这会给美国部署5G带来什么影响呢?这就需要看情况了,虽然在机场附近不能顺利开展5G部署,但其它地方却不受阻碍。

短期来看,美运营商也不是非得在机场附近部署5G。至于最终有怎样的5G部署表现,就需要观察了。

写在最后

美国运营商和美企航空公司在频谱上的争议不是一天两天了,现在的结果来看,运营商正式确认推迟在机场附近的5G 基站修建。这或许就是为什么美国5G部署缓慢的原因了,这么多的限制因素,想领先一步进入5G时代,还是再等等吧。




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