今年3月下旬,上海市新冠疫情爆发,为控制疫情传播,上海采取了严格的封控措施。作为国内一大经济支柱,封控措施也给上海带来了不少影响,部分重点企业由于自动化程度较高、疫情防控措施完善等,生产方面得到了有效保障,但大部分企业因停工停产遭受的损失不在少数。

为保障社会民生正常运行,防疫、生产也必须两手抓。4月15日,位于上海松江的广达上海制造城在严格防疫的前提下,申请复工复产,厂区实行闭环管理。据悉广达上海制造城共有8个厂房,超过40000名员工,率先复工的是F1和F3工厂,分别生产特斯拉配件和苹果笔记本电,约2000名员工有序开展复工复产。

就在上周六(4月16日)上海市经信委发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》,旨在有力有序有效推动企业复工复产,保障产业链供应链安全稳定,尤其是研究建立产业链供应链诉求应急协调机制,设立工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”,以集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业为首的666家企业率先进入复工复产阶段,以保障相关行业有序稳定运行。

半导体工厂复产保供应

根据“白名单”来看,在这666家第一批重点企业当中,至少有59家集成电路企业,其中就包括华虹、中欣晶圆、至纯科技、盛美半导体知名国产半导体产业链企业,此外像ASML、应用材料、泛林半导体、安靠等海外知名半导体企业在上海的子公司也在名单当中。

虽然中芯国际、台积电松江厂、沪硅产业等重要芯片大厂没出现在“白名单”上,但据此前报道,部分重点工厂已经开始实施“闭环”管理以确保生产不断供。

台积电松江厂区实行厂房和宿舍“两点一线”的闭环管理。据悉平时该厂区约有2400名员工,目前在公司加上居家办公人员,约有七成人力在保障生产;中芯国际、积塔半导体等均已进行闭环管理,企业量产正常,物流已办理通行证。中芯国际表示在政府各部门的支持和公司的努力下,目前公司生产运营正常;沪硅产业曾表示,为确保硅片供应,公司实行封闭式生产。目前公司的12英寸晶圆片订单,已超现有产能。

除了芯片制造环节,芯片材料和设备领域的企业同样采取闭环管理等防疫措施保障运行。上海新昇半导体表示公司研发、生产等关键岗位的600多名员工在厂区内开展了闭环作业;安集科技有员工驻厂保证稳定生产。

刻蚀设备龙头中微公司在上海实施封控后,组织了多批员工连夜奔赴公司,以确保封控期内的生产经营稳定。日前,中微公司在业绩说明会上表示,公司目前生产运营基本正常;此外盛美半导体的张江总部封闭,位于川沙的员工驻厂,力保生产环节一切正常。

员工出行受限,物流运输瓶颈待解决

值得注意的是,疫情封控期间,不仅仅是生活物资供应承压,许多重要行业生产工厂也因为物流和运输受限逐渐开始影响全球供应链,尤其是半导体原材料的运输和物流,正成为供应链闭环生产中的瓶颈。

上海作为中国芯片重镇之一,以其为核心的长三角地区遍布芯片设计、制造、封测企业,疫情肆虐之下,多家芯片公司发出声音,部分需要在公司完成的硬件研发、测试、现场支持等工作因为管制无法进行,或将对公司及客户的项目进程造成不同程度的影响。

除了产品研发测试之外,在交付的过程中也因为管控难题导致物流运输受阻,由于各地对车辆准入加严,跨省运输极其艰难,江浙沪都无法互通。运输成本大幅上升,企业需要花费大量的人力、财力找车,寻找可能的解决方案。因此希望尽快解决物流和运输瓶颈难题。

此外还有一个更大的问题,尽管“白名单”发布后,意味着部分重点公司复工复产在即。但不少半导体公司人士仍有担忧,由于当前上海各小区并未正式解封,因此尽管发布“白名单”,但员工也难以到岗,而这一问题尚未收到进一步通知。此外还有业内人士建议,不仅要打通上海市内物流,还要确保省级、城际、港口物流通畅,确保物流公司、海关等相关人员能正常上班。

针对部分地区的货运物流不通不畅问题,交通运输部、公安部等部门也已加强统筹调度。据悉,上海市集成电路行业协会已配合市经委经济运行处、电子信息产业处共办理了各类通行证101张,解决运输原材料超过500多吨。上海市经信委电子信息处会同协会向全市集成电路制造企业发出了“商请支持保障物资运输函的特别通行证”,用以解决企业燃眉之急。

从大层面来看,不仅仅是上海,其周边城市的物流难题也出现了缓解迹象。江苏、浙江、安徽等省份陆续宣布恢复高速出入口通行。上海本地物流也受益于各大公司调配来的外援力量支持开始有序稳定起来。

行业大佬相继预警,汽车产业复工受关注

除了半导体产业,上海的疫情防控导致了当地众多汽车产业的生产中断。上周以来,多为业内大佬相继发出预警:上海若再不复工复产,汽车生产或将完全中断。

自3月底以来,多家车企大厂接连停工。先是特斯拉关闭了位于上海的超级工厂,按正常生产计划该工厂每天可生产超过2800辆汽车;

受疫情影响严重的车企不止特斯拉一家。3月底,上汽大众宣布在中国长春的工厂将关闭到4月5日,在上海的工厂则将于4月1日至5日停产;

4月9日,造车新势力蔚来声称,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。同时,近期不少用户的车辆会推迟交付;

4月14日,小鹏汽车董事长何小鹏通过朋友圈发文称,如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

4月15日,华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称,“上海如果继续不能复工复产,5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的,都会全面停产,尤其汽车产业!产业经济损失/代价将会很大。4月中旬开始,部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。”

在此次发布的“白名单”中,与汽车相关的企业高达249家。其中整车制造商的名单中就包括上海大众、上汽通用、特斯拉等。

根据上汽集团下发的《关于下发上海汽车集团股份有限公司复工复产疫情防控工作指南的通知》显示,各企业要根据复工复产指南的规定,积极开展压力测试工作。一旦压力测试顺利,企业将尽快安排整车及零部件生产。《通知》还提到,上汽各生产企业即日起将对复工复产准备情况进行排摸,排摸结果将于 4 月 17 日(周日)前进行反馈,各生产企业根据排摸情况于 4 月 18 日(周一)开始启动复工复产的压力测试;特斯拉方面则有消息称,开始采取闭环生产方式,员工将吃住在工厂,定期进行核酸检测。

共同打好“抗疫保卫战”

本次上海疫情来势汹涌,如今距离上海原定的解封时间已经过去许久,但是疫情尚未得到缓解。

作为全国芯片重镇的上海聚集了大量的供应链企业。但这些企业在遵守封控措施的同时,仍在坚持保障芯片供应。作为科技产业的主力军,许多公司不仅仅力争恢复产能供应,保证经济不停摆的同时,还积极参与社会援助。4月6日,中芯国际宣布,为支持上海市防疫抗疫工作,公司董事会决定向上海市捐赠1000万元人民币;芯原股份、沐曦集成、燧原科技等企业也纷纷捐助物资,为疫情防控贡献微薄之力。

从目前最新情况来看,据上海卫健委消息,2022年4月17日0—24时,上海新增本土新冠肺炎确诊病例2417例和无症状感染者19831例,其中853例确诊病例为此前无症状感染者转归,1409例确诊病例和19425例无症状感染者在隔离管控中发现,其余在相关风险人群排查中发现。新增境外输入性新冠肺炎确诊病例3例,均在闭环管控中发现。总体而言社会面发病数较此前有所下降,相信黎明前的黑暗终将过去!愿我们共同迎接胜利的曙光!加油!