车联网产业是汽车、电子、信息通信和道路交通运输等行业深度融合的新型产业，主要通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，利用传感技术感知车辆的状态信息，提升车辆整体的智能驾驶水平，提高交通运行效率，实现交通和车辆的智能化管理。因此，积极地采用智能化车联网体系，推进绿色智能技术的发展和应用，构建新型交通生态系统，将提高通行效率，减少碳排放。

我国发展智能网联汽车具备较好基础和战略优势。由于我国新能源汽车发展取得了显著成效，中国品牌汽车在数量、质量上明显提升，为智能网联汽车发展奠定了坚实的产业基础。同时，我国移动互联网等领域涌现出一批国际领军企业，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强。更重要的是，我国政策体系不断完善，能够较好地统筹协调通信、导航、路网等基础设施建设。

汽车新四化下，汽车行业正从单纯卖车转向智能产品与网联服务结合的新型经营模式，高质量客户信息正成为车企提升自身经营业绩的核心数据资产。但与此同时，监管机构和消费者对汽车产品和服务的网络安全风险和数据合规风险的担忧也与日俱增。发展智能网联汽车不是一家企业的事，而需要整个行业联合起来，整车、零部件、互联网、电子信息、通信等领域的企业组成联盟，以车载操作系统开发与应用为核心，通过迭代升级，提升操作系统与应用程序的安全性、可靠性、便利性，扩大应用规模，形成开放共享、协同演进的良好时代，共促智能网联汽车的“诗与远方”加速到来。

大约从2026年开始智能网联汽车会迎来成熟期，届时应用场景将逐步向城市道路延伸，实现高度且长时间的自动驾驶，包括市区的自动驾驶、车路协同等。最终在2030年，郑赟指出，通过自动驾驶与车联网交叉发展，并结合智能座舱的持续升级，在技术上让一辆完全智能网联汽车实现全天候环境运行将是完全可行的。

智能网联汽车的发展已经超越了传统汽车产业范畴，它与人工智能、信息通讯、大数据等新技术和新兴产业跨界相连，构建起新的汽车产业生态，将带来汽车产业乃至城市交通体系、人类出行方式的深刻变革。我国将与世界各国携手，推动共性关键技术创新，给汽车产业装上智慧“引擎”;共同致力于建设“零排放、零伤亡、零障碍”以及智慧、低碳、高效、舒适、便捷的智能网联出行体系。

伴随着智能网联汽车逐步从起步期步入成熟期，未来几年智能网联汽车及相关细分领域的市场规模也将不断扩大。具体来看，2020年左右渗透率将迅速提升，从而带动屏幕硬件和芯片市场规模不断扩大，与此同时，2020年智慧交通云服务需求预计将逐渐饱和。2022年后，自动驾驶算法训练和V2X将同时迎来爆发，届时AI芯片等技术突破将成为各大玩家争夺市场的关键竞争力。2030年，在需求和技术等多因素推动下，预计自动驾驶和智能网联车端系统的市场规模将达5000亿元，其中芯片、传感器和软件算法是主要贡献者。

智能网联汽车已不仅仅是单纯的交通运输工具，一方面涉及环境感知、智能决策、协同控制等与汽车本身相关的重大技术创新，另一方面还涉及车与车、车与路、车与人之间的信息交互。智能网联汽车的发展不仅是车辆产品革新和产业生态变革，更是解决当前汽车社会交通通行效率低下、道路安全问题突出、资源环境压力巨大等问题的有效途径。

未来，随着智能网联汽车与多种创新技术的加速融合，车联网将在低碳转型背景下发挥更重要的作用，助力我国早日实现“双碳”目标。