汽车污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，未来我国新能源汽车替代己成趋势。

得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。

随着电动车核心技术的突破，交通工具发展历程到了电动车逐步代替燃油车的过渡阶段，这意味着未来将会开发出不同的电动汽车、电动公交车等投放市场。电动车产业未来将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。电动车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析电动车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘电动车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

市场的竞争是技术的竞争、产品的竞争，也是选择的竞争，这些都是建立在企业的竞争之上。目前来看，特斯拉以及中国本土的造车新势力已经取得了领跑优势，这从产品的竞争力以及市场销量上均可见一斑。在新能源汽车市场，自主品牌抓住整体的产品转型机遇，加快新能源产品创新，实现电动化的转型，所以导致自主品牌的份额。目前始终保持在一个相对较强的水平。从过去几年来看，自主品牌在新能源汽车市场中的份额始终维持在70%以上，与自主品牌在传统燃油车市场35%左右的份额，形成了明显对比。

新能源汽车产业的发展主要集中于纯电动汽车与油电混合动力汽车上，这两种汽车在节能与环保方面具有较高可行性，有望成为下一阶段新能源汽车的主流。值得注意的是，纯电动汽车是新能源汽车发展最终达到的目标，而油电混合动力汽车则是由传统汽车向纯电动汽车过渡的阶段性选择。届时，世界汽车业将摆脱依靠石油能源的时代，进入到单一的新能源汽车时代。有业内人士认为，随着新能源汽车“双积分”政策的落地，新能源汽车市场规模将会实现跨越式发展。

新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化”。这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。

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