2022年是充满挑战和机遇的一年，我们有很多见证历史的时刻。汽车行业是整体受负面影响比较大的行业，车市从2018年开始下行，到2021年止跌回升后，又一次面临重大的考验。但是每一朵乌云都有金边，中国车市的金边就是新能源。今年以来，我国新能源汽车产业克服疫情多点散发等重重困难，实现了平稳快速发展。有关数据显示，上半年，我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场渗透率为21.6%。而提及新能源汽车，智能网联相关的话题总是与之相伴。中国汽车行业整体市场深度指数(即先进技术配置的整体渗透率)提升显著，功能表现指数有所下降;品牌阵营之间智能化表现接近，竞争进入白热化阶段。

当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，能源、电子信息等领域的技术进步，给汽车产业带来了百年未有之变革机遇。自主品牌抓住了这次产业大变革的有利时机，深入发展新能源汽车，突破关键核心技术，构建新型产业生态，加快建设汽车强国。建信信托将继续做大做实设立的“智能汽车股权投资产业基金”，聚焦新能源、智能网联以及汽车后市场等汽车产业链成长期及成熟期的项目投资，推进产业提质增效。

未来科学城将基本形成智能网联新能源汽车、智能交通、智能设施、智慧城市协调发展格局，初步构建起“车、路、云、网、图”全产业生态体系，智能新能源网联汽车产业发展进入全国第一梯队，建成西部智能网联新能源汽车产业高质量发展示范基地。企业的每一项重大投资，与产业背景密不可分。当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。

培育智能网联汽车产业链，打造智能网联汽车试验场，以中试基地、科创中心等为载体，建设智能网联汽车产业园，实现以创新链带动产业链集聚的新能源智能汽车发展生态经济。汽车产业的发展离不开资本投入、政府资源、政策支持等方面的协助，汽车产业作为技术创新的前沿阵地，电动化和智能化是这一轮汽车产业升级的主要方向，对于智能驾驶未来发展的趋势，长安汽车智能化研究院副院长梁锋华表示，如今人们对汽车的需求已从传统的交通工具向智能交互的大前端和多功能载体转变，这必将推动新赛道、新汽车产品形态重塑。

智能网联汽车产业的上游行业，有感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;有控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;有通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。在智能网联汽车发展趋势下，汽车产业链的核心将变为智能化、网联化等核心技术的供应商，而传统主机厂或第三方专业代工厂将依赖于技术服务商，另外才是发动机系统、变速器系统、转向系统、制动系统、车身附件、汽车电子等传统零部件供应商。

未来10年，中国将迎来智能电动汽车的高速发展，国产自主品牌将逐步替代外资品牌。国内首个实现线控底盘制动系统技术和量产突破的本土企业，在产品前瞻性定义、研发和市场逻辑方面，思考的是汽车行业未来需要什么，而不是简单地跟随和复制。

在智能网联化、新能源化所催生的汽车产业转型升级战略机遇下，西部(重庆)科学城要把握住这一轮战略风口，就需要培育支撑智造新区的新能源汽车产业新业态、新生态和新动能，学习借鉴全国各地发展新能源汽车的典型经验，围绕把新能源汽车打造为支柱产业目标，突出大数据智能化引领，推动汽车产业向新能源化、智能化和高端化转型升级。

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