在刚刚过去的八月，理想汽车交付量为4571量，较去年同期下降51.54%，相比于前几个月月均过万辆的数据基本是腰斩，再加上此前芯片的断供和限制问题，因此不少人怀疑是否8月的腰斩就是芯片导致的，但实际上和芯片的关系并不大。

事实上理想的销量数据在之前不就公布的半年报中已经有所显示了，2022的二季度营收增速下滑了，同时净利润亏损高达6亿多，对于2022的三季度也降低了预期值，比市场给出的预期数据下调了近1/4。

财报里的二季度实现营业收入87.33亿元，虽然相比去年的同期取得了73.3%的增速，但是和第一季度95.6亿元的营收相比却下降了8.7%，同时本季度的营收增速也刷新了上市后最低。更夸张的是第二季度单季度亏损高达6.41亿元，而去年同期亏损则为2.36亿元，而2021全年亏损也才为3.22亿元。

据悉，不仅仅是受到疫情因素影响，理想的运营费用的上涨也是本期亏损最主要的原因，不仅运营费用上涨，因为新品理想L9和研发上的投入都增加，也是其原因之一。据悉理想本季度研发费用达到了15.3亿元，基本上是去年半年的数据。而且由于理想业务在今年不断扩张，但是第二季度的销售和管理费用、薪酬等等均增加超过之前的50%。

总之就是理想花钱的地方变多了，再加上众多市场不利因素的影响导致营收增速放缓。而且因为新产品理想L9比现阶段的理想one整体产品力提升不少，很多消费者就会放弃理想one来看L9，甚至李斌海城理想L8的上市时间会比原来的预期提前，公开在社交平台表示在等L8的准车主现阶段就别买理想ONE了等等信息，也造成了产品销量的降低，而新品目前的产量还没有跟上来。

因此并目前来看，本季度的理想的交付量下滑和并不是芯片的原因，而是自身和环境的综合因素导致的，而且目前理想品牌旗下新品理想L8、理想L9都因产量问题无法交付，但是问界M7等竞品却不断发布，这也导致了理想的囧境。

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