4 月 11 日消息，汽车媒体 teslarati 昨日（4 月 10 日）发布博文，报道称特斯拉 Semi 长续航版将采用新版 Cybertruck 电池单元，通过创新“立方体”垂直堆叠架构，解决电动卡车在寒冷气候下的续航衰减难题。

特斯拉 Semi 项目负责人 Dan Priestley 透露，长续航版 Semi 正采用源自 Cybertruck 的 4680 电池单元，不过已彻底重构电池包架构。工程师摒弃了乘用车常见的扁平“煎饼”式模块，转而采用紧凑的垂直立方体布局。传统电动汽车电池包通常水平铺设于底盘下方，虽然适合乘用车，但暴露面积过大。在寒冷环境中，热量散失极快，导致锂离子电池化学反应减缓，可用能量降低。

实测数据显示，车辆在冬季续航损失可达 20-40%，对于在加拿大或北欧运营的长途卡车而言，这意味着非计划停运和成本激增。

特斯拉的立方体电池包通过高密度垂直堆叠 4680 电池，最小化了单位体积的表面积，相当于为电池穿上了“保暖衣”。

这种几何结构有效锁住了运行产生的热量，即使在零下环境中长时间停放，也能维持电池接近最佳工作温度。内华达工厂的生产画面已证实了这一结构模块的实际应用。

此外，该系统还集成了先进热泵，主动回收电机、刹车及环境空气中的废热。与早期被动系统不同，该架构将热能重新输送至电池组，确保车辆在清晨出发时无需消耗大量电量预热。

除热管理外，新电池包还作为核心底盘组件与车身结构融合，增强了整车刚性并简化了装配流程。通过沿用成熟的 4680 电池技术，特斯拉在降低成本的同时，利用 Cybertruck 和 Model Y 的生产经验，加速了 Semi 的量产进程。