从1997年到2006年，英飞凌" title="英飞凌">英飞凌连续十年稳居市场领导地位。来自Frost & Sullivan的统计，英飞凌的市场销售总额占29%，远超过排名第二的三星和排名第三的恩智浦。 

英飞凌主要专注于模块与封装，即硬件产品。我们主要面对下游的卡片厂商，这些厂商提供操作系统、应用程序和系统方案。在市场需要的情况下，英飞凌还可以为操作系统提供相应的支持和帮助。不同的应用领域有不同的安全要求。我们将安全要求分级，针对不同的级别提供相应的解决方案。从移动通信这种要求基本安全性的产品到付费电视ASIC这种要求安全性最高的级别，英飞凌都可以提供相应的解决方案。 

今天重点向大家介绍英飞凌最新的非接触" title="非接触">非接触式CPU芯片，该芯片是同类解决方案中的佼佼者。目前英飞凌的SLE 66CLPE是唯一在单个芯片上同时支持ISO/IEC1443 Type B, Type A, Sony Felica和Mifare仿真的芯片平台" title="芯片平台">芯片平台。该产品已经在中国市场成功应用，而且市场反映良好。它主要应用在智能交通，身份识别（电子护照" title="电子护照">电子护照、身份证、驾照、社保卡），以及银行支付（Mastercard Paypass, Visa Paywave, Amex Expresspay）方面的项目。 

英飞凌在1995年就涉及了Mifare 的产品，当时我们已经参与了最早版本Mifare?非接触芯片的生产。英飞凌是首家量产Mifare芯片的公司。至今，英飞凌已经提供了超过3亿片的Mifare芯片。 

英飞凌在中国的成功案例： 

英飞凌为苏州通项目提供非接触CPU卡芯片平台，该芯片平台是同时带有接触式和非接触式接口的双界面CPU。该平台用于各类公共事业缴费，园林门票，超市购物与公交出租车付费等，目前已经发行超过100万张。 

英飞凌为深圳通提供非接触CPU卡芯片平台，采用SLE 66CL80PE产品平台，在中国接智能交通领域方面再创佳绩。 

在韩国的T-Money项目中，英飞凌芯片保证了首尔公交系统的运行，日交易量2千2百万笔。至今已经供应超过1,200万片CPU芯片。除了普通的卡形状，在韩国的该项目中也做成了其他载体，例如手表、腕带、手机挂件等。 

新版美国电子护照选用了英飞凌保密智能卡芯片。自2006年8月起，我们获得了美国政府提供的百万级订单。美国政府预计第一年，即到2007年8月份，其新版护照发行总量达到1,500万本，目前是全球最大的电子护照应用。 

在电子证照市场，英飞凌占市场总量的50％，其中包括电子护照、电子身份证、社保卡。其中电子护照占有率为35％。英飞凌已经成功地为丹麦、德国、爱沙尼亚、香港特别行政区、挪威、波兰、瑞典和美国等国家提供电子护照。 

在支付方面，主要分为三大部分：EMV SDA、EMV DDA/CDA和CTL/DIF。根据统计， 2006年大概有4亿的银行卡和支付卡从磁条转成带有芯片的卡片，当中就有大概1700万片是属于非接触式的。英飞凌在支付领域也非常成功。目前在亚洲的日本、韩国、马来西亚、台湾，澳大利亚，已经在大量运用这个卡片。 

Q1：双界面的芯片卡，例如苏州通包含了接触和非接触两个部分，这样是否会产生干扰？

回答：对于双界面卡来说，设计的初衷就是要考虑到相互干扰，所以其实技术上不存在这个问题。在不同的环境下，运用的只是相应的接触或非接触的部分，选择了不同的接口和通道。手机支付应用对抗干扰性要求比较高，而客户的反馈表明英飞凌产品在这方面表现良好。英飞凌的SLE 66CLPE是首家可以同时运行接触和非接触两种应用的成熟产品。例如，在用手机打电话的同时要刷地铁卡，这时候电源的供应就需要从接触式转向非接触，在处理完非接触应用以后，可以拿起电话继续打。 

Q2：这种卡为什么有USB口？

回答：这是我们的客户在深圳通新推广的应用，但还没有真正大规模发行。其目的主要有三个方面：首先，这个卡可以用于乘坐公交地铁；另外，可以有USB接口，当USB Key用；此外，还可以做身份认证。如果你是公司集团内部人员，通过USB将卡插到电脑上，打开就是登陆的一个身份认证。同时它也可以开一个区做成门禁或食堂饭卡等，都可以加进去。 

Q3：它也是用一个CPU来控制么？

回答：是的。 

Q4：这种卡的市场推广成本是多少？

回答：我们目前正在跟客户沟通中。这种卡主要的目标客户是集团用户，因为集成了很多功能，包括公交、地铁乘坐，企业内部应用等。我们的客户暂时还没有考虑对外直接销售，因为对普通用户来说，可能只用得到USB和交通这样的功能，身份认证和识别登陆等部分的安全优势就无法发挥，所以还是主要面向集团用户。 

Q5：如何看待EMV迁移在中国的发展情况？

回答：中国针对EMV迁移有自己的规范，即PBOC2.0。即使到了非接触，中国也是在制定Quick PBOC2.0。其实它跟EMV并不冲突，关键是看具体的应用环境。很多银行也在做EMV迁移的试点，但发卡量并不大。我们认为中国自己的规范将是它今后推广的重点，因为目前中国整个应用环境及其它各方面还是以磁卡为主。 

Q6：深圳通的项目提供了一个USB的接口，因为交通卡是可以充值的。英飞凌在数据安全方面有哪些措施？

回答：从硬件来说，CPU能够由用户划分区间，区间之间有防火墙隔开，各个区间之间及应用是独立的。例如，深圳通卡是由深圳通公司发行的，集团买回来以后，可以根据自己的需要定义其他区间CPU的应用，对数据加密等。而由于CPU的分区和防火墙，所以每个部分的内容是其他应用无法访问的，再配合上软件的加密，安全性很高。 

Q7：一个CPU可以划分为多少块？

回答：理论上是无限划分，但是根据应用会有容量限制。英飞凌提供从4K字节到144K字节的产品，可以根据不同应用选择不同型号。 

Q8：苏州通项目是什么时候开始的？

回答：苏州通项目是2007年年初开始小规模试点，到2007年年中进行大规模更换。 

Q9：深圳通目前只是交通卡？  

回答：深圳以前也发行过memory卡。现在采用CPU卡后，首先进行的是对整个公交系统的整合，以后会逐步面向小额支付等应用。虽然目前主要针对交通应用，但它的名字叫深圳通而不是公交一卡通，说明对后续的应用还是有相应规划的，集成多种功能也是市场的一个趋势。 

Q10：在国家身份证这块，英飞凌为什么没有为德国提供呢？

回答：德国是先发护照，再发身份证。现在的电子护照采用BAC的认证，EAC的护照也是刚刚开始发行，第二步才是身份证。2009年就会看到了。 

Q11：英飞凌的安全性是否在公交卡中体现得并不高？  

回答：目前在公交卡中，人们对安全性方面的关注程度可能不高。但随着应用的延伸，将来这种一卡通将会涉及到小额支付等金融领域的应用，那时安全性就非常重要了。安全性是英飞凌的一个强项，英飞凌的智能卡平台获得了全球智能卡芯片最高安全级别的认证。我们在试点城市的一卡通中所采用的这些芯片都是这种芯片。 

Q12：为什么英飞凌的试点都选择比较小的城市，而不选择一线城市？

回答：其实其他城市我们也有参与，但是有的信息比较敏感，所以不方便透露。Memory的卡已经做了很多年了，目前大家都想做CPU卡、城市通、市民卡。而这类城市走得比较快的原因也是因为各方面比较容易协调。 

Q13：在CPU的划分时谈到的从4K到144K的容量是指Flash的容量么？  

回答：英飞凌目前在双界面CPU，或者非接触CPU方面，采用还是EEPROM的技术。但是在整个操作上借鉴了Flash的优势，比如大块擦除这样的功能，将最佳经验设计到这块芯片中。在32和16位的CPU新产品中，我们会对Flash做大规模的推广。 

Q14：在智能卡的应用方面是否真的会用到32位的CPU？

回答：在安全要求、处理要求、速度要求、性能要求特别高的情况下是需要32位CPU的，比如在付费电视、移动支付中都有可能用到。英飞凌针对移动支付的产品线将来会全部基于32位的CPU来做。 

Q15：卡的寿命指标是多少？

回答：标准芯片的产品是10年，非接触芯片产品是25年。因为有一些护照的应用要求比较高，所以我们也可以保持更长的时间。 

Q16：软件方面是由英飞凌自己做还是通过合作伙伴来做？

回答：后续的软件主要由我们的合作伙伴完成。他们购买英飞凌的硬件平台和开发工具，在平台上进行开发。如果合作伙伴需要帮助或相关支持，我们可以介绍和推荐厂商与他们合作。 

Q17：英飞凌的典型应用为什么没有涉及信用卡的解决方案？

回答：其实国外的信用卡上也采用了我们的这种CPU芯片、同样系列的平台，例如EMV迁移。只是国内目前普遍采用磁条式卡片，智能卡相关标准已经制定，关键要看国家和各个银行的推广力度，转向CPU终究是一个大趋势，只不过时间先后而已。 

Q18：磁条式卡片和CPU卡相比，在安全性和应用性上有什么区别？

回答：如果使用CPU卡，安全性基本上是由卡片本身的芯片来做控制，相对磁条会好很多，但还是要跟后台配合。如果后台系统跟不上，安全级别还是会有一定限制的。在应用方面，最大的区别是方便、快捷。采用CPU卡会有专门的方便快捷的小额支付，后台直接联通银行。 

Q19：CPU卡在国外的进展如何？

回答：在应用方面，国外主要有电子护照、银行、小额支付和公交，这些都是比较大型的应用案例；在技术方面，中国的技术已经很新了。这几个城市用的都是最新技术，紧跟国外同一系列的产品。 

Q20：英飞凌现在有与金融领域合作的项目吗？

回答：有。因为我们是半导体的芯片商，在价值链中会跟一些卡片生产商合作，共同做一些项目，所以会参与到金融领域。 

Q21：英飞凌是否有针对SIM卡开发相应的应用？

回答：目前谈的比较多的是大容量" title="大容量">大容量性和移动支付。我们目前跟Intel有一个合作，共同开发大容量SIM卡。Intel在Flash技术上有一些优势，所以英飞凌在大容量SIM卡上与他们合作推出相应的产品，在今年年底会出几款产品。在移动支付方面，我们是NFC的成员，积极参与制定其规范。SWP规范一旦定下来后，英飞凌会按照新的产品规范来生产，应该在下半年可以在市场上有试点。 

Q22：英飞凌在中国有几个研发中心？

回答：英飞凌目前在中国还没有智能卡的研发中心。我们在西安有一个芯片设研发基地，主要做其他方面的芯片设计和研发；在印度有IC卡方面的软件研发中心。 

Q23：英飞凌各国客户的需求有何特点？对后期的设计服务的需求是否有区别？

回答：其实英飞凌各个国家的客户所选择的芯片平台都是相同的，只是他们所用的卡在外形上有些不同。但是从芯片的角度来说，采用的都是相同的产品，支持相同的标准和规范。对于后期的设计服务，主要是由卡片制造商来完成。英飞凌提供一个芯片的平台，卡片生产商会在平台上搭建系统和应用，自己做软件。所以产品的区别大多都是在应用层面上的，而IC硬件都是相同的。 

Q24：英飞凌的Mifare?存储卡是由NXP授权的？

回答：是的。Mifare?最早由一家奥地利公司持有专利。英飞凌因为看好这个市场，于是从该厂商处买下授权，成为第一个量产该芯片的公司。后来恩智浦也看好这个市场，将这家奥地利公司整个买下来，所以我们现在的授权是从恩智浦那里获得的。 

目前，全球能提供Mifare?产品的只有英飞凌和恩智浦两家公司。英飞凌的Mifare?产品在国外市场很成功，但是在中国国内市场份额并不是很高，也遇到了国内芯片厂商的竞争。所以从今年开始，英飞凌会在中国市场主推Mifare?的产品，希望在市场上能占据更好的份额，因为很多的公交项目还是以Mifare?为主。虽然目前都在往CPU考虑，但还是有一部分市场是基于标准的Mifare?的，毕竟使用了很多年，读写器、系统都很成熟了。  

Q25：NXP与Sony的一家合资公司推出针对手机应用的智能卡，是否与英飞凌的产品形成竞争？  

回答：在一部分市场上是有竞争的。在市场合作方面，每个公司都会根据自己的情况选择一些公司进行合作，优势互补，如同英飞凌在大容量卡上与Intel公司合作， 在NFC上和inside公司合作一样。 

Q26：CPU根据不同的应用方式如何实现空间的划分？

回答：从硬件上来说，在硬件里面做完设置后，由于有特殊的防火墙，不同区域之间完全访问不到对方；从系统上来说，对于不同读写操作都需要认证，通过算法和加密来决定访问空间的权限。总体而言，英飞凌CPU卡芯片的安全性很高，而且如果这一点都做不到，也就无法称为智能卡了。 

Q27：英飞凌目前在付费电视方面有哪些项目？

回答：在付费电视方面，英飞凌已经开始与国内的一些企业合作，占有一定的市场份额。客户采用英飞凌的平台开发付费电视操作系统，然后与CA配合在一起。英飞凌专注于硬件平台，已经获得了多种安全认证。随着产业链的成熟，英飞凌对于这块市场也是非常有信心的。 

Q28：基于英飞凌提供的芯片平台，能否通过系统设计实现产品的跨区域应用？