汽车电子最新文章 探讨CAN总线的抗千扰能力 CAN总线经近20年的发展已步入壮年期，它不仅在汽车领域的应用占据一定优势，在其他工业应用上也生机勃勃、枝繁叶茂。究竟是什么原因使它这么成功?当人们发现它的局限性，又面临新的总线(例如FkxRay)的挑战时，它的地位还能维持多久?这些问题都离不开对通信技术本质和CAN总线特性的分析与理解。通信技术的不断进步离不开应用对带宽与抗干扰的追求，又要快又要正确，当然关键点是适合当前需求的性价比最佳的技术。没有这些追求，可能我们会一直停留在RS232的标准上。当今CAN总线的竞争对手包括以RS485为物理层的总线和FlexRay总线，这种形势下cAN总线的生命力在于其优越的抗干扰能力和性价比，这些都来源于它独特的物理层与数据链路层的设计。 发表于：5/8/2015 can总线基本概念 CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。 发表于：5/8/2015 车辆CAN总线 在车辆电子网络中，CAN总线是一个重要的协议。它具有一个高达1兆bit的比特率， 并提供简单的微处理器网络，这需要用到一种被称为CAN控制器的专用CAN总线芯片叫做CAN控制器。 发表于：5/8/2015 CAN总线的仲裁 CAN总线采用的是一种叫做“载波监测，多主掌控／冲突避免”（CSMA／CA）的通信模式。这种总线仲裁方式允许总线上的任何一个设各都有机会取得总线的控制权并向外发送数据。如果在同一时刻有2个或2个以上的设各要求发送数据，就会产生总线冲突，CAN总线能够实时地检测这些冲突并对其进行仲裁，从而使具有高优先级的数据不受任何损坏地传输。 发表于：5/8/2015 不切入CAN总线的车联网都是伪车联网 “没有任何一家整车企业管自己的产品叫车联网，厂商之间的说法是汽车联网服务。” 微软大中华区企业服务部汽车与物联网首席架构师王强在接受财新记者采访时强调。相比于众说纷纭的车联网概念，王强认为更重要的是厘清车联网和移动互联网之 间的关系。在他看来，目前主要有三张平行网络，第一张是互联网（PC端组成），第二张是移动互联网，第三张是车与车、车与路、车与城市构成的车联网。 发表于：5/8/2015 基于MCP2515的Linux CAN总线驱动程序设计（一） CAN(Controller Area Network)总线，即控制器局域网总线，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。由于其高性能、高可靠性、及独特的设计和适宜的价格而广 泛应用于工业现场控制、智能楼宇、医疗器械、交通工具以及传感器等领域，并已被公认为几种最有前途的现场总线之一。CAN总线规范已经被国际标准化组织制 订为国际标准ISO11898，并得到了众多半导体器件厂商的支持。 发表于：5/8/2015 CAN总线使用总结 CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制 系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的 数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。 发表于：5/8/2015 CAN总线原理 控制器局域网总线（CAN，Controller Area Network）是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN协议由德国的 Robert Bosch公司开发，用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协议的健壮性使其用途延伸到其他自动化和工业应用。CAN协议 的特性包括完整性的串行数据通讯、提供实时支持、传输速率高达1Mb/s、同时具有11位的寻址以及检错能力。 发表于：5/8/2015 特斯拉营收有望大增 电池业务带来新增长点 特斯拉汽车将于北京时间7日凌晨发布第一季度业绩报告。此前该公司率先披露的一季度汽车销量数据不但实现高增长，且显著好于市场预期，分析师因此对上季特斯拉销售收入的增长预期较高。除业绩表现外，Model X新车型的上市进度和刚刚推出的电池业务也是市场关注焦点，多家机构表示电池业务拓展有望为特斯拉股价带来新的催化剂。 发表于：5/8/2015 泰克测试技术中心 泰克测试技术中心汇集了物联网、时域与频域联合测试、信号完整性测试、射频测试和电源测试解决方案。 发表于：5/7/2015 TE Connectivity能源部昆山工厂正式落成 昆山，中国—2015年5月6日—全球连接领域领军企业 TE Connectivity（纽交所代码：TEL）今日宣布，其在江苏昆山高新技术开发区的TE能源部昆山工厂正式落成。该工厂是TE在昆山地区投建的第四个工厂，将为国内外的输电市场提供TE旗下Axicom品牌最新的复合空心绝缘子（HCI）和设备套管产品。 发表于：5/7/2015 半导体推出新一代内置闪存的汽车微控制器 多核微控制器让汽车系统拥有卓越的加密功能和安全性能，中国，横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商及汽车半导体领导供应商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）推出新款多核微控制器，旨在大幅提升汽车的安全性。新产品是首批采用意法半导体独有的40nm嵌入式闪存制造工艺的车用微控制器。 发表于：5/7/2015 安森美半导体的汽车照明创新符合个性、安全、节能的汽车趋势 在当今快速演变的汽车照明市场，LED驱动器的作用尤为重要：为汽车厂商提供更节能的选择以满足消费者对燃油经济性的要求、提升能见度安全性以降低或避免交通事故发生率、打造个性化的车辆氛围达至消费者对汽车独特的造型期望…… 发表于：5/6/2015 江波龙：积蓄“存储内功”，多面延伸应用触角 引言：物联网、云计算、大数据时代，数据和信息量大增，从单个设备到整个物联网络的交互都离不开存储 (Memory)；随着芯片CPU多核、64位计算能力的不断提升，制约产品处理性能的因素更多来自Memory与处理器之间的通信效率；同时 Memory在整机中的价格比重也越来越高。此时谁拥有Memory资源并具备从芯片设计到封装技术的资源积累，谁就将会更容易进入智能硬件终端领域如互 联网厂商的采购名单。 发表于：5/6/2015 江波龙存储市场发力 看好eMMC和SSD 电子推出了新一代eMMC和SSD产 品。新的eMMC采用了SMI的控制器和三星的NAND Flash，SMI的控制器管理存储器，同时该控制器还承担ECC、损耗均衡和坏区管理等任务。其接口符合JEDEC eMMC4.41标准，并与以前版本标准后向兼容。此外该模块还具有后台运行、增强可靠写入以及高优先级写入等功能，可满足当前移动设备的需求。为了更好 地支持便携设备对低功耗的要求，该eMMC支持双电压工作模式，其中NAND Flash内核为3.3V，控制器部分则为1.8V或2.2V。它可以很容易地集成到主处理器系统中，对主处理器而言存储器管理完全透明。实测结果显示， 江波龙eMMC相较其它品牌随机读写速度更快，更适用于系统运行。 发表于：5/6/2015 «…1139114011411142114311441145114611471148…»
