汽车电子最新文章 我国测试和验证无人车对复杂交通场景的理解和行驶决策的能力 实现无人驾驶是人工智能领域面临的重大挑战之一，应对这一挑战需要发展一种新的图灵测试方法，以测试和验证无人车对复杂交通场景的理解和行驶决策的能力，进而推动无人驾驶技术的发展。 发表于：2019/3/31 Intel公开指责NVIDIA 抄袭Mobileye的汽车防碰撞技术 虽然说开发自动驾驶系统，难免会出现“不同公司选择相似路径”的情况。但上周英伟达 GTC 大会上推出的用于保护自动驾驶车辆不受碰撞的计算型防御驾驶策略（Safety Force Field，简称“SFF”），却因为自称“首创”遭到了 Mobileye CEO Amnon Shashua 的公开“讨伐”。 发表于：2019/3/31 特斯拉Autopilot又添新功能 可监测红灯 礼让他人 从推出Autopilot开始，特斯拉一直在提升无人驾驶和辅助驾驶技术，有些功能会在更新中明确写出，有些却是隐藏实行。最近，又推出了交通信号预警、停车线检测、增强召唤等功能，甚至还有一个尚未证实但已引起广泛讨论的功能：车辆变道监测。 发表于：2019/3/31 真可怕！别人生产锂电池丰田却制造标准 丰田比别人永远快一步，体现的不仅仅是产品的创新速度，还有标准的输出。 发表于：2019/3/31 驾乘体验正在发生的五大变化 德州仪器汽车系统事业部负责人Heinz-Peter Beckemeyer表示：“技术的发展使得我们日趋接近实现驾驶员变成乘客的目标，所以驾驶体验变得越来越个性化、自动化、便捷化。此外，感知周围环境、与车辆系统通信并下达操作指令的电子元件是车辆的核心组件，而它们通常不会受驾驶员干扰。” 发表于：2019/3/30 传感器大厂AMS在智能网联汽车上要做什么？ “传感器就相当于人的各个感官、器官和手脚，相对来说在未来越来越多的传感器是应用于我们能听到的和我们能看到的。” 艾迈斯（AMS）半导体市场与业务发展总监金安敏先生在2019年3月19日的“汽车电子日”活动论坛中如是说道。 发表于：2019/3/30 Mobileye创始人硬怼黄仁勋：英伟达究竟创造了什么“业界首创”？ 尽管英伟达的SFF模型和Mobileye行业领先的自动驾驶汽车责任敏感安全模型RSS惊人地相似，但前者无法与后者媲美 发表于：2019/3/30 快讯 | 安森美宣布收购Quantenna Communications 今日，安森美半导体公司和Quantenna Communications，In联合宣布，他们已就安森美半导体以全场现金交易每股24.50美元、总价10.7亿美元收购Quantenna达成最终协议。 发表于：2019/3/30 中国汽车电子芯片初露曙光，但长路漫漫 日前，兆易创新宣布，其GD25全系列SPI NOR Flash产品已完成AEC-Q100认证，是目前唯一的全国产化车规闪存产品，可以为汽车前装市场以及需要车规级产品的特定应用提供高性能和高可靠性的闪存解决方案。 发表于：2019/3/30 李克强：中国正在加快发展人工智能等新兴产业 国务院总理李克强28日下午在海南博鳌同出席博鳌亚洲论坛2019年年会的工商、金融、媒体、智库代表举行对话会。 发表于：2019/3/30 三维晶圆级先进封装技术的创新发展 从整个系统层面来看，如何把环环相扣的芯片供应链整合到一起，才是未来发展的重心，封测业将扮演重要的角色。有了先进封装技术，半导体世界将会是另一番情形。现在需要让沉寂了三十年的封装技术成长起来。 发表于：2019/3/30 英特尔携生态合作伙伴打造智能驾舱的崭新未来 今日，基于英特尔平台的车联网生态交流会成功举办，英特尔携手国内领先的汽车厂商，视频、音乐、电台、新闻和地图等软件厂商以及一级供应商一同分享了各自在智能驾舱领域的前沿观点，介绍了智能驾舱生态的研发及落地的最新进展。当前，英特尔正以领先技术携手生态合作伙伴深挖数据红利，推动“智能+”发展，为终端用户提供更好的驾驶体验，为自动驾驶做好准备，加速打造智能驾舱的崭新未来。 发表于：2019/3/30 何止技术，自动驾驶的商业落地是更加巨大的挑战 作为慕尼黑上海电子展的重要活动之一，“汽车技术日”于3月18-19日在上海召开，以高峰论坛与展览相结合的形式，继续聚焦智能网联汽车和新能源汽车。2019国际新能源和智能网联汽车创新发展论坛作为重要环节之一，吸引到了600位行业大咖、业界精英前来参会。 《电子技术应用》记者受邀参加了19日的论坛, 下面就诸位大咖们的重要演讲向大家进行分享。 发表于：2019/3/30 电池IV曲线模拟器——IT6000C任意波形发生器功能 很多搭配电池使用的产品厂家在研究开发设计时，由于搭配的电池种类不同，充电特性曲线不同，要同时准备多种电池是有难度的。另外，由于电池是非线性的，其温度的影响，充电速度，老化程度，效率等，无法维持相同特性来重复做测试。最重要的，大容量电池占体积，使用后老化，更换需要不少成本，加上若电池损坏，不小心过充或过放电会有火灾的危险。所以在实验室中，不建议设置大容量电池，应该使用电池模拟器进行测试。 发表于：2019/3/29 华为携手比亚迪：将在车联网、智能驾驶等方面展开合作 3月25日，比亚迪与华为在深圳签署全面战略合作协议。未来，双方将在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作，共同推动汽车行业与轨道交通行业的创新发展和数字化转型。 发表于：2019/3/29 <…575576577578579580581582583584…>
