诺基亚发布其关于Wi-Fi 9技术的愿景

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5G商用没那么简单 爱立信呼吁方案收敛

距离2020年，还有两年左右的时间。届时，除了全球瞩目的奥运会，对于所有通信人而言最关注的应该就是5G。

发表于：2018/1/25

高通技术与合作峰会1月25日举办：押宝5G大事件

不久前结束的CES 2018向我们展示了消费科技领域诸多尖端新品以及关键技术的最新进展，特别是产品之外的技术成果和风向展示，反而更像是本届CES大会的“主旋律”，其中就包含通信技术的最新成果展示。当前5G的推进进入关键阶段，全行翘首以盼的重大变革越来越近，令人关注。1月25日，高通将在北京举办高通技术与合作峰会，这一次，我们有望看到不只关注手机的高通，讲述他们在5G方面的最新成果以及和中国合作伙伴在合作推进方面的进展。

发表于：2018/1/25

平昌冬奥会研讨5G和UHD超高清电视转播赛事等信息通信技术创新

“与ICT（信息通信技术）结合的平昌冬奥会研讨会”23日在韩国江原道江陵市开幕。会议集中探讨平昌冬奥会将如何利用新的信息通信技术实现冬奥会的技术创新。

发表于：2018/1/25

爱立信荣获2017年度5G商用领先奖

在2018年度TMT行业“领秀榜”盛典中，爱立信获得通信大类极具分量的行业奖项——5G商用领先奖。距离5G正式商用虽然还有约两年时间，但是随着第三阶段系统级验证测试工作的开启，2018年将是推进5G商用进程的关键时间点，那么，爱立信凭何获得年度5G商用领先奖？

发表于：2018/1/25

将世界连接在一起 5G时代下的高通打算这么走

数字信号时代的每一小步都是科技发展史的一大步。非智能机时代，我们从没想过现在的手机居然可以帮我们做如此多事情；而对于正在享受强大4G服务的我们，可能也很难想象离我们越来越近的5G能给这个世界带来哪些翻天覆地的变化。好在有很多科技行业的巨头在与我们一起思考这个问题。那个我们熟悉的手机处理器提供商——高通便是其中非常耀眼的一颗星。

发表于：2018/1/25

汽车新“四化”成为必然趋势 核心在于信息交互

汽车智能化、纯电驱动的时代已经正在路上，如何突破核心技术，构建产业的新生态。国家层面正在寻求创新驱动，主要是找新的经济增长点，而智能汽车无外乎是其中之一。未来智能汽车核心在于信息交互，计算平台将抢占制高点。

发表于：2018/1/24

艾拉比芮亚楠：自动驾驶与V2X趋势将推动OTA形成汽车行业基础平台

随着工信部对于车联网及自动驾驶的2020规划推出，行业对于车联网及自动驾驶可预见的市场总量及市场潜力有了明显的期待，整个车联网市场正面临着巨大的市场机会，无论从通信模组、TSP、CMP/DMP、运营商或者是整车厂商，都对行业未来的前景充满了期待。其中，自然也包括为车载数字化运营提供升级及维护的专业OTA服务提供商。针对车联网面对的巨大机遇和挑战，众视网AsiaOTT记者拜访了艾拉比智能总裁芮亚楠，从一个专业OTA服务提供商的角度，来看待车联网行业未来的发展前景。

发表于：2018/1/24

移动通信转售业务正式商用通告解读：将向外资开放

1 月 24 日，工业和信息化部公开《关于移动通信转售业务正式商用的通告（征求意见稿）》，将自即日起，在部网站面向全社会公示 30 天。《通告（征求意见稿）》）的制定原则是什么？移动转售业务正式商用后，新企业该如何申请？是否向外资开放？工信部信息通信发展司进行了详细解读。

发表于：2018/1/24

SAW温度传感器测温系统中的天线设计

为实现对电力设备接点的测温，设计了基于声表面波的无源无线温度传感器的测温方案，具体研究其天线设计以及天线和传感器的匹配方法。方案中读写器天线采用平面倒F天线，传感器天线采用法向模螺旋天线。通过仿真分析和优化设计使得两款天线的谐振频率均为915 MHz，驻波比均小于1.5，达到了系统要求。通过改变馈点位置实现了平面倒F天线的匹配，法向模螺旋天线的匹配采用了Smith v2.0软件，最终两款天线的阻抗均为50 Ω。

发表于：2018/1/24

一种双田字型太赫兹波导定向耦合器的设计方法

基于分支线耦合原理，设计了一个双“田”字型的太赫兹波导定向耦合器。在分支线靠近中间部位插入一条横向贯穿三分支线的横线，用同样的方法形成两分支线，可以有效提高带宽。分支线底部即在靠近波导宽边的地方进行了加粗，目的是增加分支线的应力，提高加工的可行性。使用电磁仿真软件HFSS对该耦合器进行分析和优化，结果显示，该耦合器在313～383 GHz频带内耦合度为6.3±0.2 dB，且耦合度具有较好的平坦性，接近于一条直线，隔离度小于-20 dB,平均插入损耗为0.6 dB，接近于0 dB，每个端口的回波损耗小于-20 dB。

发表于：2018/1/24