头条 基于ESP32嵌入式Web服务器的手机化仪表设计 随着物联网技术的发展,单片机性能升级且功能变得丰富,利用单片机创建Web服务器,使用浏览器作为客户端进行访问变得可行。借鉴其思路,提出一种嵌入式Web服务器+浏览器架构的无软件化手机仪表设计方法。先用JavaScript语言将常用的手机仪表元素设计为一个能嵌入到单片机存储系统中的50 KB大小的库,然后在其基础上形成C风格手机仪表HTML网页生成函数,最后再通过单片机Web服务器将封装后的C风格手机仪表HTML网页生成函数转换为手机浏览器支持的HTML网页进行显示和用户操作。该设计实现将仪表软件安装在下位机,客户端零安装、零配置访问仪表界面。 最新资讯 基于DM642的嵌入式虹膜识别系统设计 提出一种基于TMS320DM642的嵌入式虹膜识别系统设计方案。该系统集图像采集、图像处理以及图像识别于一体,采用DSP/BIOS嵌入式操作系统,实现对虹膜图像的实时处理。对归一化的虹膜图像采用2D-Gabor滤波器实现特征提取,通过比较海明距实现编码匹配。实验表明,该系统具有识别准确率高、体积小、功耗低以及可靠性高等优点。 发表于:1/5/2013 基于Zlib和DSP的传感器数据压缩方法的研究 针对传感器数据在分组传输环境下的特点和要求,提出改进型的Zlib算法,实现对数据的分包无损压缩并能够独立解压,同时将优化压缩程序移植到DSP F2812。以测井传感器数据进行验证,实验结果表明,该方法保持了良好的压缩效果,而且具有抗误码和丢包容错的能力。 发表于:1/5/2013 基于STM32F的电动汽车交流充电桩控制系统设计 随着全球能源危机的不断加深,石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧,各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的方向,发展电动汽车将是解决这两个难题的最佳途径。我国高度重视电动汽车的发展,国家相继出台了一系列标准来扶持和规范电动汽车的发展。 发表于:1/5/2013 基于STM32的术后引流负压吸引器 为了稳定精确地将病人术后腹腔内积累的各种脏器分泌液排出体外,提出一种基于嵌入式系统的负压吸引器。该系统采用气压传感器、重力感应器、PH值传感器、电磁阀和薄膜泵等模块,通过检测病人体内的腔压来调整负压实现体液的引流,并能实时监控病人排出液的各项参数。经过测试,该系统能动态控制负压引流并精确测量排出体液的参数,具有稳定可靠的特性。 发表于:1/5/2013 基于DLNA数字媒体适配器的设计 为了能够实现传统的家电影音设备与网络媒体服务的互连互通,满足人们对数字媒体资源家庭网络共享的要求,提出了一种基于DLNA标准的数字媒体适配器的系统设计方案,并完成了系统的软硬件架构设计、以及基于UP-NP协议栈中间层的软件设计。 发表于:1/5/2013 基于UML的嵌入式温室环境监测系统设计 了实现对温室环境监测的需求,改进落后的软硬件系统设计方法,提出了一种先进的嵌入式温室环境监测系统设计方案。该系统主要以S3C2440为核心,采用UML的方法,利用UML用例图、类图等静态建模法和状态图、顺序图等动态建模法,完成对系统的建模。 发表于:1/5/2013 Tensilica推出随时倾听的语音触发和语音识别DSP IP核 精巧设计与超低功耗均创行业纪录 Tensilica今日宣布,推出业界最小面积,最低功耗的HiFi Mini DSP(数字信号处理器)内核,该款DSP IP核支持“随时倾听”的语音触发和语音指令功能。这款小面积低功耗的HiFi Mini DSP IP核专为智能手机、平板电脑、家用电器以及车载系统而优化,由此实现终端产品的免提体验。Tensilica正与Sensory和其他软件合作伙伴携手为这款HiFi Mini DSP开发语音激活、指令识别、语音预处理以及降噪等软件功能。 发表于:1/5/2013 手持式汽车转速表计量检定装置的设计与实现 手持式汽车发动机转速表是用于检测汽车发动机瞬时转速的一种仪器。它一般包括两种类型的转速表:用于测量汽油发动机转速的汽油机转速表和用于测量柴油发动机转速的柴油机转速表。手持式汽车发动机转速表具有体积小、质量轻、操作方便等特点,在汽车和发动机生产、研究、维修以及监督检测部门都得到广泛的使用。 发表于:1/5/2013 嵌入式系统e_slab的研究与实现 在嵌入式系统内存管理设计过程中,发现操作系统中的slab分配器虽然在PC机上有良好的性能,但是在嵌入式系统中不但不能发挥其优势,还降低了系统的整体性能。本文通过分析,指出了slab分配器的不足,并给出相应的解决方案。实验结果表明,slab分配器经过改进可适用于嵌入式系统。 发表于:1/5/2013 Plug_in电动车能量管理控制器研究 基于模糊神经网络算法研究设计Plug_in混合动力汽车整车能量管理控制器。将驾驶行为用神经网络进行建模,驾驶模式、踏板(油门和刹车)位置以及当前车轮力矩作为神经网络输入,目标力矩作为输出;将道路类型、目标力矩、电池SOC、当前车轮力矩为模糊输入变量,以满足整车动力性能、燃油经济性和极限边界极值为约束条件,对混合动力汽车的能量进行分配与管理,并在DSP硬件平台设计实现能量管理控制器。测试表明,行驶里程在40 km内时,样车等价燃油经济性最好,随着行驶里程的增加,燃油经济性下降,整个测试过程中样车动力性能以及各部件工况良好。 发表于:1/4/2013 «…2498249925002501250225032504250525062507…»