头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 博世新燃料电池铂含量将比现有燃料电池低90% 据外媒报道，全球汽车供应商博世（Bosch）预计，在其新燃料电池中，铂将只扮演“次要角色”，看来即使燃料电池技术在无污染交通领域发展迅速，也不会给贵金属市场带来多少好处。 发表于：2019/5/14 详解LY结构，一种改变当前能源结构的混动车结构原理 目前，电动车是发展趋势，混动车不被看好。混动车结构目前有三种：分别是串联式、并联式以及混联式，其中增程式混合动力只能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混合动力，也可以应用于插电式混合动力。详见附文一 发表于：2019/5/14 全新英飞凌HybridPACK™功率模块提供快速、灵活的电动汽车解决方案 2019年5月13日，德国慕尼黑讯——英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）最新发布适用于xEV主逆变器的功率模块，以支持汽车行业打造广博的高性价比混合动力电动汽车和纯电动汽车（xEV）产品组合。在今年的PCIM贸易展上，英飞凌展出了4个新的HybridPACK™驱动模块，它们专门针对100 kW到200 kW之间的不同逆变器性能水平而进行了优化。此外，英飞凌推出的HybridPACK双面散热（DSC）S2，是现有HybridPACK DSC的技术升级版。这个模块瞄准了要求高功率密度的混合动力电动汽车和外充电式混合动力汽车中的主逆变器，其性能最高可达80 kW。 发表于：2019/5/13 新能源汽车的路试问题如何解决? 随着人们对蓝天白云的追求，对雾霾的深恶痛绝，节能减排、发展新能源成为可持续发展的必由之路。作为汽车产销量世界第一大国，传统燃油车由于对能源的消耗和对环境的污染逐渐走向末路，新能源汽车的发展上升至国家战略，随之而来的新能源汽车的路试则变得非常棘手。 发表于：2019/5/12 电动汽车的专用轮胎有什么特别 在过去不久的日内瓦车展上，各大品牌都推出了电动车型。除了电动机使其的身份与众不同外，我们还能发现Pinanfarina Battista和Italdesign DaVinci这两款令人惊叹的全电动超级跑车，全部采用了专用的EV设计轮胎。 发表于：2019/5/12 曾鸣：我国新一代电力系统建设政策建议 当前风电、光伏发电等具有显著波动性和间歇性的可再生能源大规模接入电网，为电力系统的安全稳定运行带来了挑战。从短期来看，开展火电机组灵活性改造，降低煤电特别是热电机组的最小出力，推动火电机组参与深度调峰，是当前解决可再生能源并网消纳问题可行性最高的路径。但从长期来看，在技术发展和创新的基础上，推动电力系统转型升级，建设新一代电力系统，才是适应高比例可再生能源接入、促进能源转型的根本途径。 发表于：2019/5/11 南网海南电网试点推行小微企业低压供电 5月7日，记者从南方电网海南电网公司了解到，为服务小微企业，减少办电成本和提高办电效率，海南电网将进一步扩大业扩投资界面延伸范围，2019年在海口、三亚试点推行100~200千伏安及以下的小微企业低压供电。 发表于：2019/5/11 西门子公司研发最新电动汽车充电装置 可在行驶中“同步充电” 北京时间5月10日消息，据德国媒体报道，西门子公司在德国研发了一种通过架空悬挂式电缆对电动车进行充电的技术，可以实现电动车在行驶过程中“同步充电”和“非接触式无线充电”。 发表于：2019/5/11 堪萨斯大学研发机器学习技术 监控/防止锂离子电池热失控 据外媒报道，现在，手机、电子设备、手提电脑、丰田和特斯拉等电动汽车、波音787飞机以及美国海军的舰艇都使用锂离子电池提供动力。此类电池虽然应用普及，但是它们也有很多风险。因为金属锂具很高的反应性，因而此类电池和电池芯会发生“热失控”，即会过热、起火甚至爆炸。尽管发生的事故并不多见，但还是引发了公众对锂离子技术的担忧。 发表于：2019/5/11 看好新能源市场，索恩格全球研发中心长沙开建 5月8日，索恩格新能源汽车技术全球研发中心、索恩格工业园二期项目在长沙经开区正式开工建设。 发表于：2019/5/11 <…348349350351352353354355356357…>
